據相干媒體報道，今朝環球均勻的機器人保有密度（每萬名員工運用機器人臺數）為55臺，日本、韓國約300臺，而中國僅為21臺。

　　我國工業和信息化部于客歲宣布的《關于推動工業機器人家產生長的引導定見》中提出了生長方針：到2020年，機器人保有密度到達100臺以上。

　　嗅到了個中的開展時機，機器人家當的培養和規劃正在各地開花，擁有“智制名城”佳譽的常州更是搶灘涉足、轉型升級。記者相識到，武進高新區機器人家當集群現階段初具規模，已經有7家龍頭企業會聚，家當鏈開端成形。正在新北區，已經有多家制作企業引進了工業機器人，極大增加了自動化出產線上的服從。

　　武進高新區管委會相干負責人說，今朝汽車行業使用 機器人的最多，往后電子電氣、食品飲料、生化制藥等行業還會發生使用機器人井噴現象。“將來工場重復性的勞動，臟活累活，都由機器人來負擔，3~8年后，工業機器人將會獲得大批使用，‘無人車間’將不再是理想。”

　　兩年前，富士康就頒布發表打算2014年具有100萬臺機器人替換50%的人工。這不光會低落手機的生產成本，更是面臨用工窘境的幸免之舉。這股“機器人替換人類”的海潮正在九行八業伸張。

　　“中國吃人口盈利的日子快到頭了，辦理用工荒題目，工業機器人是個不錯的挑選。”常州太平洋電力設備團體董事長高旻東說，幾年前，一臺工業機器人要幾十萬，工人工資不高，企業還沒有引進機器人的動力。但現在，人力本錢越來越高，工業機器人卻降到10萬之內，工作量抵得上好一些工人，2年內就收回本錢，企業怎能不心動。

　　“出產不一樣的產物，只要稍作調解，機器人就會精準完成，比工人更靠得住。”星宇車燈的車罩車間主任馬凱說，正在燈罩注塑成形的的車間里共有12臺機器人，1個機器人干了3小我私家的事情，而今只要6小我私家來經管機器人，用工量大大降低。

　　“而今的90后很難經管，心態顛簸大，不可以刻苦，辛勞培養了2個月能上手了，成果他就脫離，企業只會冷靜買單。”新科汽車電子辦公室主任張開國說，相比傳統的焊工，焊錫機器人幾緩解了用工荒題目。買1臺機器人相當于養3個工人，等收回本錢，機器人每一年只要固定的維護費用，根基便是一只“不吃飼料只下蛋的雞”。

　　1個機器人干3個工人的事情，

　　收回本錢后便是“不吃飼料只下蛋的雞”

　　新科客歲引進的錫焊機器人能替換3個工人

　　“富士康為什么一再產生工人自盡事務，標準化、機械化的操縱，不免讓人心理產生異化，然則機器人不會有龐雜的心態題目。”張開國說，正在簡樸、反復的勞動中，機器人比人類更有上風，工人能從中解放出來，處置更有創造性、更輕松的事情。

　　那末，是沒有是跟著工業機器人的普及化，工人會面對失業問題呢？高旻東卻沒有這么以為：“能引進工業機器人的企業生產規模都沒有會小，只會擴大生產，工人只要根據職業升級，能夠操控和經管機器人，飯碗沒有會被搶走。”

　　邵彩娥正在太平洋電力工作了二十很多年，本年3月，團體引進了一臺機器人，專門用來焊接真空斷路器的框架，她很快從一名焊工轉業成了機器人操控工。“上了一周的培訓，我學會了簡樸的編程，只要把斷路器每一個焊點的角度設定好，機器人就能夠主動焊接。換個產物，我只要從頭寫個順序就行。”

　　“工人只要根據職業升級，能夠操控和治理機器人，飯碗沒有會被搶走”

　　太平洋電力引進了一臺焊接機器人，在這里工作了20很多年的邵彩娥很快從一名焊工轉業成了機器人操控工。