“雙11”購物節來臨，11月1日各大電商平臺將陸續開始發貨，快遞業務量也迎來高峰期。

15年前我國的日均快遞業務量僅為300萬件，但到2021年，快遞日均業務量已經突破3億件大關。海量的快遞包裹背后是快遞包裝廢棄物持續增加，給環保帶來巨大壓力，也造成嚴重浪費。數據顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市在85%至90%。

因此，快遞包裝的瘦身迫在眉睫。要達到這個目標，減量和循環使用是最重要的兩種方式。減量就是減少包裝材料的使用，如采用“一字”“十字”和“井字”方式打包，或使用窄膠帶，以減少膠帶的使用；循環就是推廣使用可循環快遞箱、可循環包裝袋等。

不過，要讓快遞包裝瘦身，還需要探索解決快遞被五花大綁的情況。多地消費者協會的調查表明，快遞投訴的問題主要是快件損壞和服務態度差等，為了避免快件延誤和客戶投訴，快遞員工必然要手腳麻利地分揀和配送貨物，并把快遞貨物包裝得厚實牢固，以免損壞。換言之，只要包裝厚實，損壞的幾率就不大。

針對這個問題，當然需要重申和嚴格執行快遞業的行業規范，如輕拿輕放貨物，用技術手段減輕快遞員的勞動強度，增加快遞分揀和配送效率等。解決這個問題的關鍵，是需要技術和智能，把快遞行業的員工從繁重和機械的工作中解放出來。

中國《機器人產業發展規劃（2016-2020）》中提出，在工業機器人領域，中國將聚焦智能生產、智能物流，重點發展全自主編程智能工業機器人、人機協作機器人、雙臂機器人等6種標志性工業機器等。2021年9月11日，中國工信部表示，正在制定“十四五”機器人產業發展規劃。

物流需要機器人，而智能物流則是需要智能機器人參與和進行物流工作，例如依靠自動分揀機器人工作，以減少貨物分類集中和運輸過程的時間。利用自動化的色碼技術，工作人員只需掃描商品上的條形碼，將相關信息輸入到分揀系統中，分揀機器人便會接收指令，將商品放到傳送帶或自動運輸機器上，商品會輸送到目標分揀區域中，再由在出貨站臺的分揀機器人接收商品，然后集中配送。進一步，自動分揀機器人還可以在基于視覺識別的基礎上進行貨物的形狀識別。分揀機器人根據商品的形狀能夠進行快速、精準的分類，進一步減輕人的勞動強度，提高商品向外配送的速度。

當然，快件物品大多需要經歷多次轉車裝運，每次轉運都要重復攬件、稱重掃描、集包、配件和運輸等程序，如何讓工業機器人介入到快件物品的各個環節還需要研究和發明。但是，只要在快遞配送過程中逐步實現機械化和智能化，就可以逐步讓快遞員輕松工作，友好地對待貨物，以減少貨物的損壞。

如此，也就不需要層層加固的套娃包裝，從而實現快遞包裝的瘦身，既保護環境，也節約資源，更讓人成為工作的主人。（張田勘）

來源：光明網-時評頻道