8月9日，AI中臺公司閃馬智能公布完成4億人民幣的第四輪融資，本輪融資由張江高科、張江團體、朗泰資源和央視融媒體基金聯合領投，老股東國創中鼎、線性資源持續跟投。據介紹，此次融資資金將重要適用于新產物的延續研發、中心體系的產物化和產物運營體系的打造，與此同時還將加大對中心技術的科研投入。

　　作為本輪投資方之一，張江高科副董事長、總經理何雄師示意，人工智能只有賦能實體家當，本身才有不斷發展的動力之源，這就規定創業團隊關于行業和利用場景有更深的明白和認知。軟硬件解耦、高效率算法迭代、高復用模塊開辟，處理了AI行業落地難、定制化水平高的疼點。

　　正在人工智能范疇，商業化落地難是行業共鳴。因而，可以辦理商業化落地困難的AI公司通常能獲得資本市場的更多喜愛。近期宣布的《2022年中國人工智能企業大數據全景圖譜》顯現，今朝存續和正在業的人工智能企業共7756家，此中共有284家企業有融資信息，而此中以A輪和計謀融資為主，如AI聰明交通企業深圳旗揚、卓視智通正在2021年別離完成Pre-A輪及A+輪融資。截止2022年，唯一不到20家企業完成了C輪及以上的融資。

　　聰慧交通是AI落地使用的主要垂直市場之一。盤繞這一賽道，阿里云、華為云、科大訊飛等互聯網大廠正在2020年前已紛紜完成業務規劃。正在都會數字化海潮囊括下，落地難體現正在市場對交通管理取效勞提出了更高請求。中共中央、國務院此前印發的《交通強國建立綱領》明白，到2035年，根本建成交通強國，要大力進步聰慧交通，推進大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超等測算等新技術取交通行業深度交融，推進數據資源進一步賦能交通進步，交通基礎設施數字化率要到達90%。

　　將來，基于AI和5G等手藝的演進成長，我國交通正向著聰明化不時演進，漸漸翻開新的市場空間。中國智能交通協會宣布的數據表現，2013年至2020年，我國智能交通市場總規模由420億元增加至1658億元，年化增加率靠近20%。據IDC測算，中國聰明交通行業的投資規模正在2027年將超越6500億元。