工業(yè)機(jī)器人到了最好的開展機(jī)會。憑據(jù)中國海關(guān)、智研征詢的數(shù)據(jù)，2019年中國工業(yè)機(jī)器人初次出口數(shù)目大于進(jìn)口數(shù)目，出口數(shù)目為105，604臺，進(jìn)口數(shù)目為60，723臺。
作為天下最大的制造業(yè)大國，中國趕上了高新科技立異政策，再疊加人工智能技術(shù)的進(jìn)展，我們以為，中國終將降生天下級的工業(yè)自動化企業(yè)。這一些企業(yè)的發(fā)生有什么紀(jì)律，它們又將以什么樣的方法進(jìn)展？
以史為鑒。根據(jù)剖析工業(yè)機(jī)械人在美國、德國、日本的進(jìn)展過程，我們試著探求工業(yè)機(jī)械人行業(yè)進(jìn)展的共性因素：宏觀環(huán)境和政策、勞動力豐厚水平、行業(yè)需求。
相較于德國，中國和日本工業(yè)機(jī)器人家產(chǎn)騰飛的前提有較大的相似性。無論是由GDP組成、勞動力布局，仍是由工業(yè)機(jī)器人的保有量來看，中國的當(dāng)下跟1990年前后的日本鄰近。不一樣的是，日本正在1990年前后以后，機(jī)器人進(jìn)展進(jìn)入安穩(wěn)增長期。然而，正在我們看來，正在2020年以后，中國機(jī)器人家產(chǎn)將進(jìn)入新的高速進(jìn)展期。
那末，詳細(xì)來講，創(chuàng)業(yè)公司能夠怎樣進(jìn)入這個馬上發(fā)作的行業(yè)，并創(chuàng)設(shè)壁壘、博得競爭？我們研討了工業(yè)機(jī)器人行業(yè)“四大家族”的生長興衰。它們的生長升降還能夠?yàn)橹袊墓I(yè)機(jī)器人企業(yè)給予鑒戒。
本文將討論：
為何說中國到了進(jìn)展工業(yè)機(jī)器人的好時機(jī)？
最早誕生于美國的工業(yè)機(jī)器人，為何卻先在日本、德國發(fā)展起來了？
除汽車、3C，哪些行業(yè)也有工業(yè)自動化的時機(jī)？
中國的工業(yè)機(jī)器人行業(yè)能從“四大家族”學(xué)到什么？
進(jìn)入正文前，先分享3個開端結(jié)論：
無論是由宏觀政策、勞動力組成，照舊需求側(cè)來看，中國如今皆具有進(jìn)步工業(yè)機(jī)器人的前提。
中國的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)能從“四大家族”學(xué)到的履歷：先要有核心技術(shù)，核心技術(shù)越底層，上風(fēng)越大；產(chǎn)物的通用性很主要；要注意協(xié)同效應(yīng)和范圍效應(yīng)；軟件能進(jìn)步毛利；最大的壁壘便是行業(yè)的壁壘，必需要有行業(yè)know-how；要拉長效勞鏈條，縱向和橫向都要拉長。
正在物流、家電、紡織等市場規(guī)模較大的行業(yè)，自動化水平、機(jī)器人的使用量與其行業(yè)體量沒有婚配。這一些行業(yè)進(jìn)展工業(yè)機(jī)器人的空間偉大。
最早誕生于美國的工業(yè)機(jī)器人，為何卻先在日本、德國發(fā)展起來了？
為何美國沒有發(fā)展起來工業(yè)機(jī)器人
世界上第一臺工業(yè)機(jī)器人誕生于美國。1961年，美國UnimaTIon公司推出了機(jī)器人Unimate，這個重達(dá)1.8噸的機(jī)器臂，正在通用汽車公司新澤西州的一條組裝線上安裝運(yùn)轉(zhuǎn)。它的功效很簡單：把高溫的鑄件由壓鑄機(jī)上取下，再焊收到汽車車身上，由而把工人由這個危險、對安康有傷害的義務(wù)中解放出來。
然則，工業(yè)機(jī)器人隨后并沒有正在美國獲得廣泛應(yīng)用，主要原因包孕：
事先的工業(yè)機(jī)器人功用簡樸、性能沒有佳，本錢昂揚(yáng)。第一代Unimate的售價高達(dá)35，000美圓，只會完成一些簡樸工序的大件焊接，然而事先制造業(yè)工人的時薪只有2美圓。客戶的采購志愿沒有猛烈，這并沒有不測。
別的，美國其時勞動力充分。工業(yè)機(jī)械人降生之時的1960~70年代，美國的制造業(yè)就業(yè)人數(shù)到達(dá)汗青頂峰，這是由二戰(zhàn)以后的babyboom致使的。統(tǒng)一期間，根據(jù)Wind和華金證券研究所的數(shù)據(jù)，美國的失業(yè)率還爬升至高點(diǎn)，靠近10%。機(jī)械與代人，只會進(jìn)一步淘汰工作崗位。美國政府沒有動力由政策上撐持機(jī)械人財產(chǎn)的成長。
機(jī)器人家當(dāng)何故正在日本、德國騰飛
德國和日本制造出的第一臺工業(yè)機(jī)械人，皆發(fā)端于Unimate。其時美國的機(jī)械人在中國賣不出往，機(jī)械人企業(yè)就到全球往宣講，推銷產(chǎn)品。一些德國和日本公司采購了美國的機(jī)械人，再來改革。
為何德國和日本對工業(yè)機(jī)器人有如斯高的積極性？
一個很主要的因素在于，這兩個國度皆面臨著勞動力不敷的題目。
同為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，日本、德國正在戰(zhàn)斗中損失了良多青壯年。20世紀(jì)60-70年月，德國和日本15歲-64歲的勞動力人口占總?cè)丝诒戎囟颊陬嶔は禄?。由失業(yè)率來看，德國約莫低于4%，日本不到2%，失業(yè)率比較低。固然，日本的失業(yè)率低，部份原因是日本有畢生雇傭造。相比之下，同期美國的失業(yè)率約為10%，要高良多。
第二，汽車行業(yè)的興起。
20世紀(jì)六七十年代，德國和日本的汽車銷量皆開端迅猛增加。德國的汽車年產(chǎn)量由不敷200萬輛提升至近400萬輛，日本的汽車年產(chǎn)量由不敷100萬輛提升至600萬輛以上。下流的財產(chǎn)還隨之興起。
正在那樣的大后臺下，日德當(dāng)局大力支持開展機(jī)器人行業(yè)。
德國當(dāng)局提出了“改良勞動條件設(shè)計”。設(shè)計強(qiáng)迫劃定：局部有毒、有害的危險工作崗位，必需運(yùn)用機(jī)械替代人。
日本其時的政策撐持力度更大，直接給機(jī)器人公司和利用機(jī)器人的工場給予存款、補(bǔ)助、現(xiàn)金等優(yōu)惠政策，還設(shè)立機(jī)器人研討室，撐持相干家產(chǎn)研討。
綜上，勞動力缺乏、汽車行業(yè)的復(fù)興，疊加政策支撐，德國和日本的工業(yè)機(jī)器人最先突起。
以日本為例，看工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展趨向
日本的工業(yè)機(jī)器人閱歷了3個進(jìn)展階段：1970到80年代開端進(jìn)展，1980到90年代快速遍及，1990年代以后進(jìn)入安穩(wěn)增長期。1990年，是日本工業(yè)機(jī)器人進(jìn)展的要害年份——快速進(jìn)展期的巔峰和安穩(wěn)進(jìn)展期之間的分水嶺。
日本工業(yè)機(jī)器人的蓬勃成長，和汽車、半導(dǎo)體兩大工業(yè)的成長高度相干。
上文提到汽車行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人開展的驅(qū)動力之一。有一個關(guān)于這兩者干系的指數(shù)：汽車產(chǎn)量增長率取工業(yè)機(jī)器人出貨指數(shù)增長率靜態(tài)相干系數(shù)。系數(shù)越大，闡明汽車和工業(yè)機(jī)器人正相關(guān)水平越高。依據(jù)國家統(tǒng)計局和華金證券研討所的研討，日本汽車產(chǎn)量增長率取工業(yè)機(jī)器人出貨指數(shù)增長率相關(guān)性特別很是高。1984-2017年靜態(tài)相干系數(shù)均勻到達(dá)0.41，2010年前后最高到達(dá)0.9。
半導(dǎo)體行業(yè)也是增進(jìn)工業(yè)機(jī)器人開展的重要因素。
20世紀(jì)70年代，日本半導(dǎo)體行業(yè)和工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的增長率驚人地同步，均是先從17%擺布提升至30%擺布，再降至約20%。
日本占天下半導(dǎo)體的市場份額由1970年代到90年代延續(xù)爬升，正在90年代到達(dá)巔峰。1990年代，既是日本工業(yè)機(jī)器人進(jìn)展的極點(diǎn)，也是日本半導(dǎo)體行業(yè)進(jìn)展的極點(diǎn)。
分揀機(jī)器人哪家好用峰瑞觀念
以史為鑒，由德國、日本生長工業(yè)機(jī)器人的汗青來看，危害工業(yè)機(jī)器人市場的三大因素包含宏觀環(huán)境和政策、勞動力富厚水平、行業(yè)需求。1960-1970年月的美國不具有這一些生長工業(yè)機(jī)器人的前提，日本、德都城具有，所以日本、德國的工業(yè)機(jī)器人生長起來了。
為何中國到了進(jìn)展工業(yè)機(jī)器人的好時機(jī)？
中國所具有的開展工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的前提
跟日本、德國相比，中國到了生長工業(yè)機(jī)器人的機(jī)遇了嗎？
政策層面。中國的制造業(yè)升級中，自動化、智能化改革是很主要的層面；近來的國產(chǎn)替換的趨向、“新基建”的推出，還正在政策層面為中國工業(yè)自動化的生長供應(yīng)了動力。
例如，新基建中的城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源車充電樁、特高壓、大數(shù)據(jù)中心，這一些范疇相干的基礎(chǔ)設(shè)施建立需求契合降本增效趨向的機(jī)械代人計劃。另外，“新基建”中的人工智能還和工業(yè)自動化直接相干。
第二，勞動力。根據(jù)Wind和東北證券的數(shù)據(jù)，由2011年到2018年，中國勞動春秋人口比例逐年降落，制造業(yè)工人工資逐漸上升，機(jī)械人均價正在顛簸降落，并正在2011年-2014年間低于制造業(yè)工人平均工資。機(jī)械換人，正在中國有較著的本錢上風(fēng)。
第三，需求側(cè)。
中國既已經(jīng)是環(huán)球最大的汽車消費(fèi)國，又起頭具有新能源汽車那樣龐大的增量市場。新能源汽車的研發(fā)設(shè)計取出產(chǎn)制作，皆將深度運(yùn)用自動化、智能化手藝；別的，取之配套的充電樁、輸電線等基礎(chǔ)設(shè)施的建立，還皆需求自動化解決方案。
5G是另一個很主要的增量市場。5G的商用和遍及會帶來硬件設(shè)備的更新，除手機(jī)，腕表、手環(huán)、耳機(jī)等智能硬件還會迎來新增的偉大的出貨量。
別的，中國事制作業(yè)第一大國，汽車、3C以外，其他行業(yè)的出產(chǎn)制作還需求工業(yè)機(jī)器人解決方案。
整體而言，無論是由政策，仍是勞動力、需求側(cè)來看，中國如今皆具有進(jìn)展工業(yè)機(jī)器人的前提。
中國和日本開展機(jī)器人的軌跡雷同
比擬中國和日德進(jìn)步工業(yè)機(jī)器人的前提以后，我們發(fā)明，無論是由GDP組成、勞動力人口、工業(yè)機(jī)器人的保有量來看，中國當(dāng)下跟1990年前后的日本很鄰近。
首先來看GDP組成。
2019年，中國三大財產(chǎn)的GDP占比恰好靠近于日本的七十年代到八十年代，約莫相差30年。2019年，中國第一財產(chǎn)增加值占GDP比重是7.1%，第二財產(chǎn)占GDP比重靠近40%，第三財產(chǎn)占GDP比重約為53%。日本正在80年代到90年代，第一財產(chǎn)、第二財產(chǎn)、第三財產(chǎn)增加值占GDP的比重分別正在5%以下、40%以下、60%到70%。
家產(chǎn)比例變遷背后，是機(jī)器人把人解放出來，流到服務(wù)業(yè)。這是一個動員家產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)化的重要因素。
第二個目標(biāo)，中國和日本勞動力人口的對照。
參照聯(lián)合國《人口老齡化及其社會經(jīng)濟(jì)結(jié)果》中提到的尺度，65歲及以上人口比例超越7%，意味著該地域進(jìn)入老齡化社會，假如超越14%，就進(jìn)入老齡社會。
1000年頭，中國65歲及以上的人口比例起頭凌駕7%，2017年，中國65歲及以上人口比例凌駕10%。正在日本，這兩個工夫點(diǎn)離別發(fā)生正在1970年代初和1980年代中。跟GDP占比近似，中國當(dāng)前的勞動人口構(gòu)成和30余年前的日本類似。
第三個目標(biāo)，工業(yè)機(jī)器人保有量。2018年，中國工業(yè)機(jī)器人的保有量是每萬人140臺，取日本90年代前后的程度靠近。
比照中日工業(yè)機(jī)器人生長的軌跡，也是有類似之處。
依據(jù)銷量變革來看，中國工業(yè)機(jī)器人由2000年起頭起步，2010年擺布飛躍發(fā)展，到2018、2019年，進(jìn)入安穩(wěn)、回落的期間，相當(dāng)于日本正在1990年前后所履歷的，由顛峰進(jìn)入安穩(wěn)發(fā)展期。
我們普通把中國工業(yè)機(jī)器人的開展劃為四個階段：
2000年-2009年，工業(yè)機(jī)器人家當(dāng)方才起步。歐美的3C家當(dāng)往中國轉(zhuǎn)移，須要一些自動化的解決方案。
2010年-2012年是飛躍發(fā)展期間，是由汽車、3C財產(chǎn)如日中天動員的。
2013-2017年是高速發(fā)展期。2011年是“4G元年”，用戶需求替換各種類型的的硬件設(shè)備。3C家產(chǎn)飛躍發(fā)展，取之相干的工業(yè)機(jī)器人還迅速發(fā)展。
2018年、2019年是回落調(diào)整期。國度政策對機(jī)器人范疇的補(bǔ)助削減，3C范疇需求低迷。依據(jù)中國信息通信研究院的數(shù)據(jù)，2019年整年，中國手機(jī)市場整體出貨量3.89億部，同比下落6.2%。有些用戶正在等候5G遍及以后再換手機(jī)。
分揀機(jī)器人銷售商那末，接下來，中國的工業(yè)機(jī)器人會像日本一樣，進(jìn)入安穩(wěn)期嗎？我們的開端謎底是，正在2020年以后，中國的工業(yè)機(jī)器人還將進(jìn)入新的高速發(fā)展期。
為何說中國工業(yè)機(jī)器人將邁入新的高速發(fā)展期？
首先，來看工業(yè)機(jī)器人銷量、汽車銷量、汽車制造業(yè)投資增速之間的干系。
比照2013年到2020年汽車制造業(yè)投資增速和汽車銷量增速以后，您會發(fā)明二者的進(jìn)展軌跡很是符合。
汽車制造業(yè)投資中很主要的一部分，便是工業(yè)自動化。這類聯(lián)動效應(yīng)傳導(dǎo)過來，您會發(fā)明，汽車銷量和機(jī)器人銷量密切關(guān)系。由2012年到2018年，中國的上年乘用車銷量增速和昔時的機(jī)器人的銷量增速異常婚配。
自動快遞分揀機(jī)器人2020年，工業(yè)機(jī)械人和汽車市場回暖的節(jié)拍還很鄰近。
進(jìn)入2020年以來，工業(yè)機(jī)器人回暖，工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量有顯明上升。按照wind和上海證券研究所的數(shù)據(jù)，正在此前的2018-2019年，中國工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量顛簸對照陡峭，乃至略有降落。工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量的同比增速變更更加直觀，2018年9月至2019年9月，工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量的同比一直是負(fù)增長，由2019年末到本年又最先轉(zhuǎn)正。
我們再來看一下同期汽車銷量的轉(zhuǎn)變。
由2019年1月至2020年3月，中國汽車每個月及累計產(chǎn)銷量同比大多數(shù)是背增長率，正在2020年1月至3月更加“慘烈”，4月以后，同比增長率轉(zhuǎn)正，5月至7月的漲勢更加顯明。
汽車漲勢背后有一個很主要的因素，便是新能源汽車。中國新能源汽車單月產(chǎn)銷同比增速由2019年下半年起頭延續(xù)負(fù)增加，直到2020年7月，才進(jìn)入正增加。7月至9月，新能源汽車的銷量同比增加非常快，7月份是19.3%，8月份是25.8%，9月份就到了67.7%。
不僅僅是新能源行業(yè)，縱然正在傳統(tǒng)車行業(yè)，本年還比2018、2019年有一個大的反彈。依據(jù)上汽通用汽車別克品牌發(fā)布的統(tǒng)計，9月份，實(shí)現(xiàn)批發(fā)販賣98，722輛，同比增加28%，創(chuàng)下24個月以來的月銷新高。
工業(yè)機(jī)械人和汽車市場回暖的節(jié)拍相一致，這印證了汽車銷量的突起的確帶來工業(yè)機(jī)械人的蘇醒。
作為一個數(shù)據(jù)上的證實(shí)，由固定資產(chǎn)投資狀況來看，本年2月以來，汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資同比確實(shí)正在上升，這一些固定資產(chǎn)很大一部分投入正在工業(yè)自動化范疇。
再來看3C行業(yè)。
前文提到，3C行業(yè)正在2018年、2019年履歷了回落調(diào)整期。憑據(jù)IDC對智能手機(jī)銷量的猜測，環(huán)球智能手機(jī)銷量會上升，2020年估計銷量將到達(dá)14億，同比增長率將轉(zhuǎn)正。此中的增量主如果5G手機(jī)帶來的。2019年是“5G元年”，用戶的換機(jī)需求被激發(fā)起來。憑據(jù)中國信通院的統(tǒng)計，由2019年7月至2020年11月，5G手機(jī)出貨量占比由0.2%提升到68.1%。
5G除會動員手機(jī)的需求以外，還會動員其他智能硬件更新?lián)Q代，意味著工場要建新的產(chǎn)線，須要新的自動化計劃。
而且，5G手藝的引入能實(shí)現(xiàn)旌旗燈號傳輸速度大幅提拔。借助5G手藝，機(jī)器人需求的樞紐支持本領(lǐng)，例如數(shù)據(jù)量、速率和時延等因素，能夠獲得多方面的提拔。
現(xiàn)階段，我們看到，很多工業(yè)機(jī)器人項目集合正在3C范疇，主要原因正在于：
跟美日德等國度相比，中國3C行業(yè)的自動化水平還較低。其次，中國事3C消耗大國，工業(yè)機(jī)器人使用的市場空間大。另有一個重要原因，3C產(chǎn)物自己和相干的工藝更新迭代快，差別手藝計劃、差別工藝的出產(chǎn)環(huán)節(jié)和檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，皆需求新的自動化解決計劃，這就為草創(chuàng)企業(yè)供應(yīng)了源遠(yuǎn)流長的商業(yè)機(jī)會和市場切入點(diǎn)。
整體而言，除政策、勞動力等宏觀后臺以外，由需求側(cè)來說，中國工業(yè)機(jī)器人成長的驅(qū)動力包羅：
首先，新能源、5G、新基建帶來的新增市場，的確為工業(yè)機(jī)器人為予了很大的施展空間。
其次，本年疫情致使“機(jī)械換人”的趨向，公家加倍認(rèn)識到機(jī)械的重要性。
別的，人工智能的生長，會給工業(yè)機(jī)器人帶來更多的運(yùn)用場景。
峰瑞觀念
無論是由政策，仍是勞動力、需求側(cè)來看，中國目前皆具有進(jìn)步工業(yè)機(jī)器人的前提。中國工業(yè)機(jī)器人目前的進(jìn)步狀況跟1990年前后的日本很鄰近，不同點(diǎn)正在于，正在2020年以后，中國工業(yè)機(jī)器人還將進(jìn)入新的高速進(jìn)步期。正在存量市場，之前良多工業(yè)機(jī)器人處理不了的題目，目前伴隨著手藝的提高皆可以處理。
除汽車、3C，也有哪些行業(yè)有機(jī)遇？
正在中國，差異行業(yè)之間工業(yè)機(jī)器人的利用狀況差異比擬大。上文提到的汽車和3C行業(yè)，根基已進(jìn)入成熟階段，工業(yè)機(jī)器人利用比擬遍及。
峰瑞投資的翼菲自動化，便是一家緊密規(guī)劃3C、日化、藥品、物流等行業(yè)自動化解決方案的公司。翼菲自動化主營工業(yè)機(jī)器人研發(fā)和制作，具有國度專利技術(shù)近百項，是現(xiàn)在中國最大的并聯(lián)機(jī)器人企業(yè)之一，也是少數(shù)一些進(jìn)入天下500強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)商名錄的中國機(jī)器人本體品牌公司。（接待點(diǎn)擊鏈接，檢察《若何投資工業(yè)機(jī)器人？|峰瑞研究所-由投資中學(xué)投資》一文）
而在物流、家電、紡織等很多行業(yè)，機(jī)器人的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于它們的行業(yè)范圍。
當(dāng)我們把中國制造業(yè)的細(xì)分范疇依據(jù)產(chǎn)值巨細(xì)舉行排行，再把這個后果跟工業(yè)機(jī)器人銷量的比例舉行對照，我們能從宏觀上發(fā)覺，汽車、3C、金屬這一些行業(yè)的范圍和它們的機(jī)器人銷量根基對應(yīng)。但在物流、家電、紡織等大范圍的行業(yè)，機(jī)器人銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于它們的行業(yè)體量。所以，這一些行業(yè)進(jìn)展工業(yè)機(jī)器人的空間極度龐大。
由工業(yè)機(jī)器人的密度，還能觀察出來中國分歧行業(yè)使用工業(yè)機(jī)器人的增加潛力。
2018年，天下工業(yè)機(jī)器人的均勻密度是99臺/每萬人。中國事140臺/每萬人，雖然跟日本、德國、美國相比，有必定差異，但中國的工業(yè)機(jī)器人密度曾經(jīng)凌駕天下均勻水平。（韓國比擬特別，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比擬單一。）
比較2017年環(huán)球汽車行業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度，美國、德國、日本的工業(yè)機(jī)器人密度大約是中國大陸的2倍。而在非汽車行業(yè)，美國、德國、日本的工業(yè)機(jī)器人密度大約是中國大陸的4-7倍。
以此可見，正在汽車以外的行業(yè)，中國正在出產(chǎn)制作環(huán)節(jié)的自動化水平是較低的。
機(jī)械人在物流行業(yè)的利用
中國的物流網(wǎng)絡(luò)很發(fā)財，人力本錢相對較低，正在運(yùn)輸服從上較為搶先。但正在物流的倉儲治理等環(huán)節(jié)，中國跟美日等國的差異較大，仍舊較為依附人力，自動化的程度較低。
倉儲利用場景成為當(dāng)下工業(yè)機(jī)器人最活潑的行業(yè)之一，如搬運(yùn)、分揀、上下料等。
峰瑞資源投資的專注于倉儲行業(yè)的自動化解決方案。開發(fā)了一個平臺，該平臺具有搭載著相機(jī)的機(jī)器人手臂、特別的抓手和充沛的算力，善于抓取堆棧里的物品。所研發(fā)的智能堆棧機(jī)器人能夠正在某客戶的堆棧內(nèi)對10000多種差別的物品舉行挑撰和分類，準(zhǔn)確度高達(dá)99％?！哆B線》正在報導(dǎo)中稱，“還沒有開收回像人一樣矯捷的適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)器人，但它顯然已成功地將強(qiáng)化進(jìn)修研討技能應(yīng)用于工業(yè)環(huán)境。”
機(jī)械人在家電行業(yè)的使用
跟物流行業(yè)近似，中國家電行業(yè)的自動化水平還異常低，有進(jìn)步工業(yè)機(jī)器人的偉大機(jī)遇。
我們研討了家電行業(yè)三大巨子財報里人工占營收的比例和人工占毛利的比例，這兩個比例越低，意味著自動化水平越高。發(fā)覺這三家企業(yè)人工/營收的比例大約在2.49%到3.49%之間，人工/毛利的比例大約在5.13%到8.16%之間。
跟充分利用工業(yè)機(jī)器人的汽車行業(yè)相比，家電行業(yè)的自動化水平還比較低。以一汽為例，一汽人工/營收的比例大約在0.997%，人工/毛利的比例大約在3.12%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于家電行業(yè)。
峰瑞投資的海研自動化，便是一家深耕家電范疇的自動化解決方案的公司。公司致力于機(jī)械視覺和人工智能正在智能制作標(biāo)的目的的利用，解決方案包含表面缺點(diǎn)檢驗(yàn)、高精度丈量、零部件檢驗(yàn)、定位取裝配等，今朝正在家電范疇占領(lǐng)行業(yè)龍頭位置，而且曾經(jīng)向鋼鐵、家居、汽車零部件等行業(yè)拓展。
紡織行業(yè)生長自動化的空間很大
中國的紡織行業(yè)體量大，然則今朝自動化水平低。若是能有順應(yīng)紡織業(yè)的技能，將會有非常大的市場空間。
正在紡織行業(yè)，縫這個環(huán)節(jié)最難自動化，由于服裝質(zhì)料是柔性的、不規(guī)則的。其他如剪、裁、洗、染色等等環(huán)節(jié)都可以自動化。
憑據(jù)InsTItutfürTexTIltechnik等機(jī)構(gòu)的研討，若是紡織行業(yè)處理了縫這個環(huán)節(jié)的自動化題目，帶來的效力提拔也是最較著的，能夠削減21%-46%的人力。
正在其他細(xì)分行業(yè)，我們還看到了工業(yè)機(jī)器人的機(jī)遇。好比，峰瑞投資的一家專注爬壁機(jī)器人的公司行知行，既有基于磁吸贊同高壓水射流的爬壁機(jī)器人的本體和零部件的核心技術(shù)積聚，又正在船舶和石化行業(yè)積聚了大批的行業(yè)經(jīng)歷。行知行根據(jù)取標(biāo)桿客戶好長時間配合打磨，推出了能全方位知足客戶需求的、行業(yè)搶先的團(tuán)體解決方案。
中國的工業(yè)機(jī)器人行業(yè)能從“四大家族”學(xué)到什么？
“四大家族”的進(jìn)步汗青
談及工業(yè)機(jī)器人，繞沒有開辟那科、ABB、安川、庫卡這“四大家族”?！八拇蠹易濉钡凝R球市占率約為40%，正在中國的市占率更高一些，靠近50%。
我們來追溯一下“四大家族”的成長汗青。
發(fā)那科成立于1956年，是環(huán)球?qū)I(yè)的數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠，于1971年成為最大的數(shù)控集成商。發(fā)那科有三大中央業(yè)務(wù)：工業(yè)自動化、機(jī)器人、智能工具，均以數(shù)控系統(tǒng)為中央，有協(xié)同和范圍效應(yīng)。目前發(fā)那科的數(shù)控產(chǎn)物還占有環(huán)球50%以上的份額，許多競爭對手還購置、使用它的數(shù)控技術(shù)。
瑞典企業(yè)ABB是一個非常大的工業(yè)團(tuán)體，具有電氣化和工業(yè)自動化兩大業(yè)務(wù)，所以它收入很高，中心的產(chǎn)物是機(jī)電和自動控制。本來ABB另有電網(wǎng)業(yè)務(wù)，2018年被剝離了。
安川機(jī)電創(chuàng)立于1915年，是日本第一個干伺服機(jī)電的公司，具有逾百年的機(jī)電手藝積聚，是機(jī)電一體化的首提者。
庫卡1898年在德國建立，1973年，它基于美國的Unimate革新、研發(fā)了名為FAMULUS的工業(yè)機(jī)器人。庫卡把汽車行業(yè)的系統(tǒng)集成干到極致，先干本體，再往上延伸到零部件。
先來看發(fā)跡手藝。發(fā)那科由工業(yè)機(jī)器人最底層的手藝——數(shù)控系統(tǒng)發(fā)跡。安川、ABB主要做控制器和機(jī)電。庫卡由焊接設(shè)備發(fā)跡，主要做本體，還便是最純潔的機(jī)器人廠商。
再來看產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃。除減速器以外，發(fā)那科、安川、ABB險些涉獵跟工業(yè)機(jī)器人相干的全部零部件，而庫卡根基只干控制器和本體。
為何發(fā)那科能保持高毛利率、高凈利率？庫卡的特征和壁壘又在那里？
追溯完汗青，我們一同來看“四大家族”2019年的關(guān)鍵財務(wù)數(shù)據(jù)。
ABB的業(yè)務(wù)較多，收入較著高于其他三家，但它的工業(yè)機(jī)器人收入占比較低，只有11.8%。其他幾家工業(yè)機(jī)器人的收入鄰近，工業(yè)機(jī)器人收入占比正在30%到40%之間。
但“四大家族”的凈利率和毛利率差異比較大。發(fā)那科的凈利率和毛利率一馬當(dāng)先，庫卡就“等而下之”，凈利率只有0.3%，險些不怎么贏利。
如許的場面保持了好多年。上海證券研究所匯總的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，由2013年到2019年，發(fā)那科的凈利率一向領(lǐng)先于安川、ABB、庫卡。正在2018年、2019年，庫卡的凈利率低到幾近能夠忽略不計。
是什么帶來了發(fā)那科的高毛利？
這與發(fā)那科的幾項進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)不無關(guān)系。
第一，毫不量身定制個性化產(chǎn)物，只出產(chǎn)通用性的尺度產(chǎn)物。這個發(fā)那科創(chuàng)始人稻葉清右衛(wèi)門提出來的標(biāo)準(zhǔn)，被刻進(jìn)了企業(yè)的DNA里。發(fā)那科非常重視通用化、尺度化、規(guī)?；?。
第二，除減速器以外，零部件高度自制，進(jìn)步技術(shù)壁壘。
第三，差別產(chǎn)物線的零部件能夠同享，差別產(chǎn)物的下流用戶群具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。
這幾條標(biāo)準(zhǔn)帶來了協(xié)同效應(yīng)和范圍效應(yīng)，乃至發(fā)那科的利潤率能夠保證較高。與此同時，具有大批高毛利的軟件業(yè)務(wù)，還使得發(fā)那科的凈利率遠(yuǎn)高于同業(yè)。
峰瑞觀念
由發(fā)那科身上，我們能學(xué)到的履歷包含：首先要有核心手藝，核心手藝越底層，上風(fēng)越大。發(fā)那科的機(jī)床數(shù)控手藝比ABB、安川機(jī)電兩家的機(jī)電手藝更底層。其次，要重視產(chǎn)物的通用性；再次，協(xié)同效應(yīng)和范圍效應(yīng)很主要。別的，軟件能進(jìn)步企業(yè)的毛利。
雖然不太掙錢，““四大家族””之一的庫卡，也是有利害的地方。
庫卡深耕汽車制作這個行業(yè)，汽車制作范疇的自動化，它是當(dāng)之無愧的第一。險些全部汽車巨子，全是它的客戶。
庫卡有幾點(diǎn)做得比較好：首先為客戶供應(yīng)齊周期效勞，正在縱向上拓展，包含工程設(shè)計、工藝計劃、項目經(jīng)管、售后效勞等一切環(huán)節(jié)。其次，它為客戶搭建完備生產(chǎn)線，正在橫向上拓展，不但賣單點(diǎn)產(chǎn)物，齊部產(chǎn)線的機(jī)器人產(chǎn)物它皆賣，還能構(gòu)成必定的協(xié)同作用。
對中國工業(yè)機(jī)器人企業(yè)來講，庫卡的經(jīng)歷在于行業(yè)積聚很主要。干下流集成運(yùn)用，最大的壁壘便是行業(yè)的壁壘，您必需要有行業(yè)know-how、客戶資源等；要拉長辦事鏈條，縱向和橫向都要拉長。縱向是增添辦事環(huán)節(jié)，橫向是要雄厚產(chǎn)品線。
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