中國曾經接連五年成為工業機器人第一年夜消費國。數據顯現，2017年海內市場新增工業機器人13.6萬臺，同比增加到達60%。但同時，正在市場爭奪戰中，國產自立品牌工業機器人依然長時間處于下風。
業內專家剖析，外洋企業依附先發劣勢跟技巧沉淀正在工業機器人范疇占領當先劣勢，ABB等四大家族占領了工業機器人約一半的市場份額。相比之下，我國機器人企業面對專業人才匱乏、焦點零部件稀缺、市場認可度不敷的問題。正在那一靠山下，有概念認為，協作機器人的呈現為苦苦追逐的國產機器人帶來新的時機。
快遞倉庫分揀機器人物流分揀機器人logo全國政協委員、中科院自動化研究所研究員易建強通知科技日報記者，協作機器人是近年來鼓起的一個研討標的目的，“它強調機器人與人協作，或許機器人與機器人協作，共同完成指定使命。”
某研究院宣布的《2017年協作機器人行業開展藍皮書》顯現，2014年到2016年，寰球協作機器人發賣及市場范圍年復合增長率離別為74.71%跟71.23%。
據中國機器人產業同盟統計，2013年至2016年，從發賣臺數份額看，國產工業機器人占比始終正在25%至32%擺布，份額晉升并沒有較著。2017年上半年，國產工業機器人銷量同比增加約20%，近低于行業增速。“協作機器人是中小企業跟有柔性出產要求的企業實現智能制造的無效手腕，也是國產機器人企業正在市場上實現彎道超車的時機。”致力于模塊化協作機器人研發的澤達科技CEO王樨哲認為。
“以樞紐模塊為根底的協作機器人在技術上可以做到定制化，價錢正在10萬—30萬元，并可經由過程樞紐復用大幅降低前期的利用本錢，那對出產形式以小批量、定制化為主且沒法投入過多資金對生產線停止大規模改革的中小企業有著較大吸引力。”王樨哲說。
同時，我國機器人產業雖然核心技術有待增強，但我國齊備的工業體系，使得機器人上下游的產業鏈條絕對美滿，也有利于協作機器人的開展。
“以機器人的焦點元器件諧波減速器為例，寰球可能不變出貨的廠家寥寥可數，日本產物的質量最好，但價錢跟貨期對海內企業來講皆很苛刻。國產諧波減速器先進顯著，可以勝任協作機器人的要求。關于對價錢跟柔性加倍敏感的協作機器人客戶而言，采取海內的供應商劣勢顯著。”王樨哲說，“咱們特殊愿望中小企業、機器人產業鏈的各方能存眷到協作機器人跟可重構機器人，一路為中國的智能制造跟產業進級貢獻力量。”
易建強委員則指出，只管近年來機器人有很大開展，基于人工智能的情況感知才能也大大提高，但有些方面仍缺乏，正在斷定對方意圖上，更存在差異，是以要實現龐大情況下的機器人協作借須要科技界跟企業界通力合作。
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