要說目前哪一個機器人自帶熱門，還只有那只網紅四足機器人“spot”了，正在流量為上的天下里，它無數次占有了機器人行業的最熱門，并且長居首頁。出產它的波士頓動力于1992年由麻省理工的實驗室中孵化出來，始創團隊的基因里就帶著濃厚的學術派烙印。建立之初，就為美國陸軍給予機器人研討制作，還獲得過美國國防部幾萬萬美金的投資。

沒想到這最初的定位，被波士頓動力緊緊堅持了二十幾年，始終未變，以致于到現在，大多數人對它的印象便是一個專注弄研發，產物手藝強，但燒了大把錢又賣不出去產物的“初級大玩具”出產公司。

波士頓動力，困在商業化的迷局里，卻如何還沖不出去，只管其產物實力無可挑剔，此前宣布過的視頻里，10 只身高 0.84 米的spot狗子，就可以拉動一輛大卡車進步，配合上最好的均衡操縱算法，軟硬件組合使它具有絕對刁悍的活動才能。

然而硬幣總會有兩面，對機械層面近乎刻薄的請求，必定需求大批的研發投入，最直接的危害，便是整套設備極其高貴。本年六月，波士頓動力正式最先踏入商業化的征途，開售Spot 機械狗，但價錢高達7.45萬美元，折合人民幣約 53 萬元，或者能夠買兩輛特斯拉 Model 3，并且53萬還僅僅只是主機的價錢，若是想實現更多功用，就需求購置高貴的配件。如斯高額的售價讓此次商業化實驗有了幾分為難的味道。

正在波士頓動力官網上，附加組件的價錢還皆逐個展現了出來，配件的價錢絕對配得上spot的售價，攔住了更多人的腳步。

電池：4620 美圓

充電器：1650 美圓

穩壓電源和以太網端口 GXP：1275 美圓

具有彩色全景視圖和通信功效的攝像頭：21800 美圓

搖攝-傾斜-變焦 PTZ 攝像頭：29750 美圓

激光雷達：18450 美圓

機械狗較量爭論專用的邊沿 CPU：3925 美圓

機械狗初級處置懲罰的邊沿 GPU：24500 美圓

據稱，開售最初有120個機器人經過內部售賣，花了約莫七個月的時候，正在接下來的三個半月的公開出售中又賣出了120個。或許波士頓動力還意想到高價流失了更多主顧，繼而推出了租借辦事，盼望讓更多人體驗到spot的強盛實力。

然則，僅僅在開售后半年，波士頓動力帶著spot又換了新東家。12月22日，當代汽車對外公布，團體克日已與軟銀團體（Soft Bank Group）就正式收購波士頓動力（Boston Dynamics）公司大都股權的關鍵生意業務條目告竣同等。依據協定，生意業務告竣后，當代汽車團體將持有波士頓動力公司約80%的股權，軟銀團體則將經由過程其聯系關系公司繼承持有約20%的股權。

雖然仿佛沒怎么贏利，但波士頓動力的學名縱然正在高新科技圈外還廣為人知，單單是七年三次易主這件事，就足以讓它名聲大噪。這家美國機器人制作公司于 1992 年由 MIT 拆分出來，2014 年被谷歌花 30 億美圓收購，2017 年又被軟銀收購，本年又把絕多數割給當代，圈里圈外，除專業的分析師，皆少不了看熱鬧的心態，來看波士頓動力這曲折多變的命運。

雖然屢次易主，波士頓動力卻是個有節氣的公司，由歷史記錄來看，它一向抵抗被收購方吸納的情勢，維持獨立性，不做任何本身計劃以外的任何事情。

此次當代的收購，以9.21億美圓的價錢拿下了估值11億的波士頓動力80%的股分，顯現其正在機器人范疇發力的刻意。現正在，波士頓動力公司正正在開辟物流自動化業務，其推出的物流機器人“Pick”正在正在業內鳳毛麟角，估計來歲還將推出適用于堆棧的移動機器人，這將正在很大程度上贊助當代汽車集團實現宏偉藍圖的一部分，當代能夠依附本次收購，將波士頓動力的強項釀成本身的上風。

別的，波士頓動力公司的3D視覺、操控、雙足和四足等手藝相稱成熟，被收購后將會享用當代超卓的制作本領、范圍效益等。依托于當代汽車集團環球市場影響力，波士頓動力大概可以得到更多機器人產物商業化的時機。由手藝層面來看，兩者的聯合可謂兩全其美。

正在本年的CES展會上，當代汽車集團會長鄭義宣示意：“當代汽車集團將來汽車業務將比占50%，鄉村空中挪動出行（UAM）業務占比30%，機器人業務則占比20%?！贝舜问召彶ㄊ款D動力公司，未嘗是不是當代汽車集團正在機器人研發方面的一種實驗和發展規劃。

那樣看來，當代與波士頓動力的牽手，或許是實現共贏的好時機，但此前的店主，哪家這不是抱著一樣的立場？有實力又執拗的波士頓動力，能不能在當代的庇佑下走出商業化窘境，還能維持學術研究的本質，一時間難以評說。但在追求恒久互助這層面，波士頓動力一直是輸家，以往的前任想得到它的上風，卻又承當免不了由此而來的各種題目，還并這不是贏家。將來終究可否風霜與共，吳越同舟，真要等將來才有謎底。