3月10日報導，據《DroneDJ》動靜，谷歌公司的表弟WingAviation已屢次立異了其組織和操縱無人機正在零售商和客戶之間運輸訂購貨品的辦法。如今，它經過設計回響反映敏感、務實和自動化的送貨無人機網絡，將其提升到另一個條理，其靈活性和服從的進步是該公司以為大規(guī)模擴大運動的關鍵所正在。

　　本日，該公司頒布了其WingDeliveryNetwork體系，該體系完整從頭思索了到目前為止無人機運輸效勞的布局方法。Wing公司沒有持續(xù)將這一些效勞作為航行中央和客戶家之間的點對點班車，然后再返回。反而是監(jiān)視一種活動的方法，使其無人機更像出租車或同享使用中的汽車，對離它們近來的客戶做出反響并給予效勞。

　　經由過程實現這類被動的遨游、充電和重新部署，不管Wing中間收到的新定單恰好是近來的，該公司堅信它曾經創(chuàng)建了一個更快的呼應工夫、更好的辦事，和為全部都會地域供應無人機送貨辦事所需的那種協(xié)同網絡。

　　Wing公司首席執(zhí)行官AdamWoodworth說：“Wing送貨網絡內的無人機能夠以對全部體系最公道的形式取貨、送貨、觀光和充電。比方，有了多個充電點，它們就可以矯捷地滿意全部都會的消耗需求頂峰。墊子的位置能夠簡樸地提升，飛機自己能夠作為丈量東西來更新和擴大網絡。”

　　Wing之前經由過程正在零售互助伙伴中間設立遨游飛翔中央，經由過程正在屋頂商場運營與此同時為一些客戶供應效勞，乃至取商業(yè)地產公司互助，由鄉(xiāng)村計謀位置的閑置空間組織無人機送貨，立異了其無人機送貨形式。

　　然而，引入翼托付網絡的目標是成為無人機運輸，相當于半個世紀前航空業(yè)將之前的都會到都會的航路計謀轉換為輻條和關鍵構造，這有利于撲滅客流量的爆炸性增加。Woodworth說：“到2024年中期，我們估計我們的體系能夠為數百萬消費者處置懲罰數百萬次送貨，每一次送貨的本錢低于空中運輸所能實現的小型包裹的快速托付。”

　　但為了使無人機送貨的這類主動化擴大成為可能，Wing還推出了一項分外的立異：主動裝載機。該設備旨在為無人機干Covid-19啟示的路邊取貨效勞為超市、餐館和無數零售商所干的事情，使定單/實行歷程更快、更輕易。

　　這一些設備答應員工正在定單到來時舉行預備，然后將它們掛正在主動裝載機上，并正在Wing網絡中近來的無人機達到時持續(xù)實行其他使命。一旦到了機械上方，無人機就會把它的送貨繩索放低到一個送料安裝上，該安裝將其連收到吊掛的遨游飛翔容器上，而遨游飛翔容器又被絞到無人機上運送到客戶那邊。

　　Woodworth默示，這項發(fā)現適合于Wings無人機隊的自在運作，以發(fā)現一個更好、更快、更普遍的團體運作。他彌補說：“WingDeliveryNetwork的自動化使其異常簡樸擺設和保護。關于企業(yè)和其他組織來講，將無人機送貨歸入最終一英里能夠像訂購無人機一樣簡樸，翻開它們，并讓它們連收到網絡。”