前言：回顧2022年機器人行業最亮眼的賽道，那必然少不了新能源汽車。
近日，比亞迪發布2022年度業績預告，公司新能源汽車產銷分別達到187.7萬輛和186.35萬輛，超越特斯拉，成為2022年全球新能源汽車銷冠。
新能源汽車市場加速快跑
過去一年，新能源汽車市場打得火熱。據中國汽車工業協會統計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中新能源乘用車產銷分別完成671.6萬輛和654.9萬輛，同比分別增長97.77%和94.26%；新能源商用車產銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。
而國內新能源龍頭企業比亞迪在停售燃油車后，更是交出了上市12年以來的最佳成績單。要知道，在此之前，特斯拉已連續三年蟬聯全球新能源汽車銷冠。
比亞迪方面表示，業績大幅增長的主要原因在于新能源汽車行業的持續爆發式增長，公司克服了外部因素，有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力，推動盈利大幅改善。
車企紛紛搶占機器人賽道
在新能源汽車市場加速快跑的同時，一些新能源車企看到了機器人行業的機會，開始紛紛布局機器人賽道。
利用在汽車和自動駕駛領域的積累，新能源汽車巨頭特斯拉于去年開始切入人形機器人。在當時備受關注的AI Day上，特斯拉展示了兩代Optimus機器人。
一是歷時6-8個月開發的組裝機。它周身布滿了線纜，動力裝置也裸露在外，但沒有配備任何輔助裝置，只身在舞臺上完成了一些簡單動作，如行走、揮手等。
之后在一段視頻中，這款Optimus組裝機也展現了完成復雜動作的能力，比如在工作區搬箱子、給植物澆水等。
二是Optimus的原型機。它的外觀設計更接近量產，但功能尚未健全——不能走路，只是四肢和手指能簡單抓握。
盡管產品還需優化，但特斯拉團隊用一年的時間就做成原型機，技術已經相當硬核。有從事機器人研發的高級硬件工程師表示，在靈巧手、腰部自由度、硬件仿真平臺等方面，特斯拉在有限的時間內都做得非常出色。
除特斯拉外，2021年現代汽車也完成了從軟銀手中對波士頓動力的收購。
波士頓動力是敏捷機器人開發領域的領先者，該公司的機器人被全球許多工業企業所使用。先進機器人技術提供了快速增長的機會，通過收購波士頓動力，現代集團在向智能交通解決方案供應商的戰略轉型，上又邁出了重要一步。為了推動這一轉型，現代集團在未來技術的發展上進行了大量投資，這筆交易將讓現代集團和波士頓動力利用對方在制造、物流、建筑和自動化方面的優勢，共同創建機器人價值鏈。
同時，國內本土車企吉利汽車聯合湖北億咖通成立吉咖智能機器人有限公司，2022年3月，吉利又通過關聯公司杭州沃云股權投資合伙企業（有限合伙）、吉利邁捷投資有限公司快速入股科捷機器人，占股比例達10%。
對于新能源車企而言，機器人乃至人工智能市場可謂是一場萬億市值的盛宴，那么如何成為這萬億市場的一員，將是目前乃至未來許多新能源車企持續關注的發力點。
為何搶占機器人賽道？
其實很簡單，對于企業而言，無論是用人還是機器，企業的主要目的還是盈利。
首先，節省人力成本。人力成本的上漲無疑是推動各行業機器換人的重要因素，機器人代替人工生產能夠將越來越高昂的人工成本節省下來。機器人可以實現24小時操作，只需要一人看管或者一人同時看管兩臺甚至是更多的機器，另外，使用工業機器人的智能化工廠，也能節省場地。
其次，產品精度有保證。隨著技術的發展與市場的擴大，市面上對產品的精度要求原來越高，機器人能夠實現人工無法做到的更精細更靈活的操作，并且保證質量。
以比亞迪為例，在去年11月份比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布會呈現的畫面中，機器人在各個工藝生產線上靈活進行工作，沖壓、焊接、涂裝……構成了一道亮麗的風景線。
最后，安全性高。傳統企業生產的過程中，盡管有很多的規章制度，但是員工在執行的過程中總是不會徹底貫徹執行下去，采用工業機器人進行生產，能夠最大限度的保障工人工作的安全性，不會出現由于工作上的疏忽或者疲勞而產生的安全事故。在重復性很高的工業生產車間，人類員工很容易出現生理上的疲勞，導致安全事故的發生，使用工業機器人則可以確保人員安全。
另外，從整個新能源汽車行業來看，汽車制造業一直是工業機器人最主要的應用市場，也是最早應用自動化和部署機器人的行業。
隨著新能源汽車銷量的快速增長以及汽車產業數字化和智能化的轉型升級，汽車制造以及零部件生產正在加速機器代人趨勢，工業機器人市場需求持續擴大。
新能源汽車包括自動駕駛因核心部件創新、新材料應用、軟硬件系統更高級等的行業變革，都需要在汽車制造端持續迭代智能制造工藝新標準，要求企業在靈敏度、精細度、靈活性、柔性化等各功能表現上均實現新挑戰，工業機器人可以很好地實現。
結語
近日，上海市、浙江省、吉林省等地出臺相關文件，支持新能源汽車產業發展，包括延續新能源汽車補貼政策，加快建設新能源汽車產業集群及充電設施等。
據乘聯會日前公布的數據顯示，初步推算1月狹義乘用車零售136萬輛左右，同比下降34.6%。其中，新能源車零售36萬輛左右，同比增長1.8%，滲透率約為26.5%，從長遠來看，新能源汽車在政策護航下滲透率快速爬坡，如今已進入全面市場拓展期。
而作為新能源汽車制造中不可或缺角色的機器人來說，行業競賽也已拉開序幕……