據央視財經報道，日前，受益于制造業蘇醒和新能源汽車、光伏等范疇投資提速，工業機器人人浮于事，定單迎來爆發式增加，國產工業機器人今年以來開端漲價。某電氣公司負責人引見，正在鋰電和光伏這兩個行業，工業機器人的定單全是正在翻倍增加。

中國銀河證券研報顯現，我國工業機器人產量已接連六年增加，2015-2021年CAGR達49.3%，本年6月產量更是創六年來單月新高，達4.61萬臺。與此同時，我國工業機器人市場銷量一樣快速增加，2021年達25.6萬臺，同比增加49.5%。本年上半年總銷量已超13萬臺，持續同比增加。

業內人士推斷，今朝工業機器人新增產能絕多數還處在建立階段，短期內粥少僧多的格局仍將延續。

別的，工業機器人市場近期與此同時受到特斯拉和小米的人形機器人動靜提振。國金證券滿正在朋等人正在8月13日研報中闡發，若后續人形機器人推出順遂，由本錢節制和快速滲入滲出角度動身，大幾率會復用工業機器人成熟家當鏈而到達紅利方針，有望刺激工業機器人家當變化并動員家當鏈總需求。

材料表現，當前機械人被劃分為工業機械人、效勞機械人、特種機械人三類。民生證券7月10日研報援用的數據材料表現，2021年工業機械人在環球機械人市場中占比最高（43%），我國工業機械人銷量占環球銷量的比重達52.88%，估計到2023年海內工業機械人市場規模將打破589億元。

天風證券8月17日研報表現，目前我國工業機器人市場外資品牌占有首要市場份額，國產龍頭以埃斯頓、眾為興、匯川技能等為代表，已具有必然范圍和技能實力。

另一方面，依據OFWeek數據表現，工業機器人三大焦點零部件包羅減速器/伺服系統/控制系統，價值量占比分別為35%/25%/10%。

詳細來看，對價值占比最高的減速器環節，工業機器人當前用到的減速機主要有RV減速機、諧波減速機等。天風證券李魯靖等人正在8月17日研報暗示，目前國內諧波減速器龍頭企業綠的諧波入手下手國產替換，正在自立品牌機器人層面滲入率超60%，為國產第一品牌。別的，雙環傳動、中鼎力大舉德和秦川機床等國產RV減速器企業已實現批量販賣。

減速器一樣為機器人產業鏈中毛利率程度最高的環節。太平洋證券崔文娟等人在8月11日研報中默示，下半年工業機器人需求仍舊茂盛，依據綠的諧波計劃，估計2022年歲尾將完成50萬臺擴產目的，利好公司定單。

其次，正在伺服系統行業，國盛證券8月4日研報估測，海內伺服機電市場規模近200億元。國產物牌中，匯川手藝正在海內市場份額初次排名第一，市占率達15.9%，而且克日正在互動平臺稱，本年上半年首要通用自動化、工業機器人業務獲得較快增加。別的，禾川高新科技、江蘇雷利、叫志電器等海內品牌還已推出成熟的伺服機電產物。

而在控制器市場，天風證券李魯靖等人指出，中國企業控制器還沒有構成市場競爭力，工業機器人控制器國產率不敷20%，代表性的企業目前有新時達、匯川手藝等。

值得注意的是，二級市場顯示來看，自4月尾迄今，綠的諧波、中鼎力大舉德、叫志電器、禾川高新科技股價累計最大漲幅均跨越300%。

不外，多家機構同樣在研報提到，受到技能和人才因素危害，當前中國機器人市場仍舊由外資品牌占主導地位。民生證券李哲還示意，因為采購范圍相對較小，國產品牌相比外資品牌議價本領更低，成為制約國產機器人開展的次要瓶頸之一。

別的，相較于新亮相的人形機器人，工業機器人運用場景對精度請求較高。因此，市場分析人士稱，工業機器人迭代周期十分長，一樣平常1-2年才氣上市，而人形機器人則只需要背景算法迭代后即可在相干行業上線。