“集度汽車的目的是每月能賣1萬輛。”集度汽車CEO夏一平表現，而立下這一目的的與此同時，集度汽車還推出了首款車型ROBO-01探月限定版。

　　日前，集度“月探索·越值得探索”新車宣布會在集度上海總部Robobase舉辦，首款汽車機器人ROBO-01探月限定版正式宣布，新車售價39.98萬元，其全部智能化才能干到頂配，全部車主權益拉滿至畢生免費。

　　集度沒有僅以極高復原度再現概念車的前瞻設計，還重磅公布了點到點領航幫助PPA（Point to Point Autopilot），量產托付時將具有高速、都會、停車“三域融通”的高階智能駕駛本領。另外，集度還初次展現了量產的3D智能駕駛輿圖，和齊域齊離線語音。

　　值得一提的是，集度汽車是正在建立的第605天完成了第一款車型的開幕，取其他制車新勢力相比，這一產物亮相速度已屬于高效。

　　“由行業來看，我們進局的確相對有點晚，可是全部電動汽車市場還在不休增加。其次，前一波電動車曾經進手下手同質化。但智能化的競爭才剛剛進手下手，而這恰是集度汽車善于的處所。我們期待用技能的體例改動這個行業，為用戶不一樣的體驗。”夏一平說。

　　作為汽車機械人創業公司，集度正在設計之初，就尋求高新科技、純潔、簡明的造型美，“少便是多”。為實現這一方針，集度突破了傳統設計的界限，將未來主義、機械人化、共情三大產品設計DNA凝集為“機械人美學”設計言語。

　　對集度汽車來講，“智能化”是其產物和品牌的立足點之一。比方，ROBO-01探月限定版搭載了高通8295座艙芯片，這一芯片的算力是高通8155芯片的8倍。“汽車曾經由已往競爭加快、續航里程漸漸釀成競爭對芯片、算法、算力的操作把持。傳統制作本領這不是不重要，但這只是根底，他人有我們還得有，將來企業競爭的重點仍是應該在算力、算法之上。”夏一平以為，集度汽車的競爭力在于要打造汽車形態的機器人。

　　另外，正在新車定位層面，“初期的時間我們還是以樹立品牌為主，我們將來還期望可以正在中高端的市場取各人競爭。”夏一平說，“正在20萬元以下價錢市場去做電動汽車的競爭，這不是集度汽車的強項。并且現階段，我們還沒有充足的才能去做本錢十分低的車。但正在偏偏中高端的智能車市場，特別是25萬元以上的智能車市場里，集度汽車是很有競爭力的。”

　　新車型以外，集度還重磅宣布了一項高階智能駕駛體系的焦點功效——點到點領航幫助PPA，具有高速域、鄉村域、停車域“三域融通”的高階智能駕駛本領。正在集度ROBO-01托付時，PPA的可以用場景籠罩度將到達海內搶先。

　　高階智能離不開底層架構的支持。集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET（JIDUEVLOVING TECHNOLOGY），融會了電子電氣架構EEA和SOA操作系統，可承載高階自動駕駛焦點功效和AI才能，實現全域融通（域間&域內）。

　　據悉，集度ROBO-01探月限定版將于2023年開啟托付，其一般量產版還將很快亮相。集度第二款汽車機器人的外觀設計，設計將在2022年廣州車展時代宣布。