這項(xiàng)由江蘇省交通運(yùn)輸廳組織睜開的高速公路新基建取新型載運(yùn)設(shè)備協(xié)同關(guān)頭技術(shù)研討項(xiàng)目，以時速200公里級高速公路線形目標(biāo)、新型磁浮載運(yùn)交通工具等方面為重要研討內(nèi)容，正在高宣高速公路江蘇段7.9公里的范圍內(nèi)進(jìn)行了現(xiàn)場測試。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤說：“如許一個研討假如勝利了，對交通強(qiáng)國的成長是一個有力的撐持，還能使我們中國的高速公路建設(shè)大概高速公路的技術(shù)水平可以提高到天下的前線。”

　　項(xiàng)目提出直線型磁浮載運(yùn)汽車及扭轉(zhuǎn)磁浮汽車技術(shù)，研發(fā)懸浮、驅(qū)動及導(dǎo)向一體化控制系統(tǒng)，與此同時開展實(shí)車改革及測試實(shí)驗(yàn)。經(jīng)測試，中國初次樂成實(shí)現(xiàn)懸浮重量2.8噸、懸浮間隙35毫米的試驗(yàn)方針。

　　項(xiàng)目分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、西南交通大學(xué)傳授鄧自剛說：“將我們國度搶先的這類磁懸浮列車技能往實(shí)驗(yàn)應(yīng)用在公路交通內(nèi)里，我們期待可以淘汰電動汽車的能耗，增添它的續(xù)航里程。”