這項由江蘇省交通運輸廳組織睜開的高速公路新基建取新型載運設備協同關頭技術研討項目，以時速200公里級高速公路線形目標、新型磁浮載運交通工具等方面為重要研討內容，正在高宣高速公路江蘇段7.9公里的范圍內進行了現場測試。

　　項目負責人、交通運輸部原總工程師周海濤說：“如許一個研討假如勝利了，對交通強國的成長是一個有力的撐持，還能使我們中國的高速公路建設大概高速公路的技術水平可以提高到天下的前線。”

　　項目提出直線型磁浮載運汽車及扭轉磁浮汽車技術，研發懸浮、驅動及導向一體化控制系統，與此同時開展實車改革及測試實驗。經測試，中國初次樂成實現懸浮重量2.8噸、懸浮間隙35毫米的試驗方針。

　　項目分項負責人、西南交通大學傳授鄧自剛說：“將我們國度搶先的這類磁懸浮列車技能往實驗應用在公路交通內里，我們期待可以淘汰電動汽車的能耗，增添它的續航里程。”