圖：雪佛蘭全新一代科魯茲是新工場投入生產的首款產物。

　　上海通用北盛汽車三期項目投產，將帶來30萬輛整車和45萬臺發動機的產能。與此同時，一系列新的質量管控體系和手藝的運用，還激發人們對上海通用將來進步的遙想—

　　“518臺機器人的使用，讓車身車間自動化率高達93%，在行業內處于領先地位。”

　　這句話，正在8月18日上海通用北盛產區的差別場所一再被說起，有上海通用掌門級的人物，也是有車間內賣力講授的高等司理們。

　　8月18日，上海通用北盛汽車建立10周年暨三期項目投產典禮正在沈陽汽車城家產園區進行。

　　上海通用北盛汽車源于2004年8月2日，運營伊始，即全面引入了上海通用汽車制作和治理體系、運營體系，實施一體化治理。

　　此次三期項目正式投產，意味著上海通用北盛汽車，將邁入一個集精益化、矯捷化、柔性化、模塊化成長于一體的全新階段。

　　正在投產典禮上，上汽團體(600104,股吧)董事長陳虹引見，北盛汽車三期新工場項目投產后，年產能將到達30萬輛整車及45萬臺發動機的范圍。“這能夠大大提高上海通用的市場響應速度。”陳虹夸大。

　　若何包管那樣的產能范圍？“北盛汽車三期新工場建有沖壓、車身、油漆、總裝、動力總成五大車間和公用動力中間、物流運作中間、質量高速試車跑道等配套幫助設備，可與此同時容納3個平臺5款車型共線出產。”上海通用總經理王永清引見，“搶先的工藝設備和完善的質量管理體系，為北盛三期出產通用汽車最新一代全球戰略車型制造了前提”。

　　大概正因為如此，通用汽車中國公司總裁錢惠康才會提到，上海通用正在施行一個野心勃勃的規劃，那是要“打造一個世界級的企業”。

　　世界級的企業須要一些條件。比方產物，比方管控體系，比方技能實力。

　　產物質量便是一個主要條件。作為新工場投入生產的首款產物，雪佛蘭全新一代科魯茲基于通用汽車環球最新的產物架構而開辟，集成了通用汽車環球上風資源和搶先高新科技，正在動力總成、燃油經濟性、車身輕量化、底盤操控和人性化高新科技等方面都有可圈可點的地方。

　　更何況，搭載于雪佛蘭全新一代科魯茲上的1.4T和1.5L發動機正在新工場的量產，還為新產品實力提拔給予了底子保障。事實上，北盛三期動力總成車間已經成為通用環球第一個量產其最新一代Ecotec小排量發動機的出產車間。

　　而就管控體系來講，北盛新工場正在制作和質量管理體系上所打造的業界“最高尺度”，已成為雪佛蘭全新一代科魯茲高品質的強力保障。

　　曾經在通用各大出產基地擔當要職的王永清，自然了解哪些手藝關于一家汽車出產廠商是有價值的，哪些將會是上海通用打造中心實力的保障。

　　在他眼里，齊自動高速沖壓和開卷降料生產線、初次引入的高自動化隨行工裝齊柔性車身制作體系、油漆車間內具有天下最進步前輩環保技能的海內首條薄膜磷化及高泳透力電泳線、海內首創的裙邊膠表面自動檢測技能，和總裝車間最新的RFID智能技能等等，全是打造北盛實力的主要條件，猶如那518臺機器人。

　　而有了如許的底子，已居于中國汽車消費市場前線的通用，還將再向何處去？