近日，在杭州灣跨海大橋南接線長(zhǎng)溪嶺隧道口，一輛轎車突然發(fā)生故障，在應(yīng)急車道開起雙跳燈等待救援。寧波市公安局高速交警支隊(duì)五大隊(duì)數(shù)字作戰(zhàn)室發(fā)現(xiàn)后，遠(yuǎn)程發(fā)出指令，緊靠護(hù)欄擺放的10個(gè)安全錐突然移動(dòng)了起來，原來它們的底部都裝有4個(gè)輪子。它們呈一字長(zhǎng)隊(duì)魚貫而出，自動(dòng)在事故車輛后方依次擺放，形成了一條大約150米長(zhǎng)的隔離帶，并自動(dòng)完成應(yīng)急車道的封閉。

　　同時(shí)，后方喇叭開始廣播，提醒后方車輛注意避讓……事故處置完畢后，這些安全錐就自動(dòng)離開現(xiàn)場(chǎng)回場(chǎng)充電。

　　杭州灣跨海大橋是寧波市公安局高速交警支隊(duì)五大隊(duì)轄區(qū)。副大隊(duì)長(zhǎng)水心勝介紹，五大隊(duì)轄區(qū)高速公路里程達(dá)99公里，橋梁多、隧道多、山川湖泊多，地形較為復(fù)雜，從事故發(fā)生到民警趕到現(xiàn)場(chǎng)處置存在幾分鐘的“空檔期”，容易造成后方交通擁堵和二次事故，因此通過研發(fā)智能安全錐機(jī)器人來節(jié)約警力、縮短交通事故處理時(shí)間。

　　這款智能安全錐機(jī)器人由寧波市公安局高速交警支隊(duì)牽頭，業(yè)主單位、寧波某科技公司等共同研發(fā)。與傳統(tǒng)安全錐不同，這款智能安全錐機(jī)器人的頂部安裝有頂燈，下方則安裝了4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，可實(shí)現(xiàn)垂直路面方向平緩移動(dòng)。同時(shí)，杭州灣跨海大橋南接線正在進(jìn)行智慧化改造，在路面上及隧道內(nèi)安裝了毫米波雷達(dá)及視覺圖像感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了與“機(jī)器人”的聯(lián)動(dòng)。一旦發(fā)現(xiàn)路面突發(fā)狀況，能自動(dòng)完成車道封閉，目前正在進(jìn)行進(jìn)一步路測(cè)與調(diào)試。

　　水心勝表示，這款智能安全錐機(jī)器人，既能遠(yuǎn)程接收后方指令，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別，一般四車道高速公路需要30個(gè)左右機(jī)器人，接下來機(jī)器人將在大隊(duì)所轄的繞城高速公路東段、象山港大橋等多個(gè)路段，配合智慧高速整體改造逐步推廣使用。