本年4月中旬,國際機器人聯合會(IFR)英文官網最醒目標簡訊是關于中國機器人家當同盟插足FIR的動靜。

　　事實上,FIR一向看好中國的工業機器人市場,據其統計,2008-2012年,我國工業機器人均勻每一年安裝量約15000臺,縱然正在全球經濟蕭條的2009年,銷量還正在逆勢增加。

　　“中國已經成為世界上增加最快的工業機械人市場。”金模工控網首席研究員羅百輝預言稱,中國或在2013年成為環球最大的機械人市場。到時,中國海內工業機械人年供應量將凌駕3萬臺,保有量將凌駕15萬臺。

　　機器人相干研究報告

　　2014-2018年中國工業機器人行業市場深度調研取發展趨向猜測研討

　　2014年6月

　　2014-2018年中國效勞機器人行業市場調查及發展前景闡發展望敷陳

　　2014-2018年中國工業機器人行業吞并重組深度研討征詢申報

　　2014-2018年中國主動焊接機器人行業市場競爭格局取投資風險闡明

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　　伴隨著中國人口盈余的遞加效應,人力本錢的上升某種程度上起頭超超出機械本錢,進而激發企業突破出產慣性改變成自動化出產。羅百輝默示，正在海內,另一個制作大省浙江省正正在轟轟烈烈地實行機械換人工程,企圖將來5年,每一年實行5000個機械換人項目,實現5000億元的機械換人投資,除此之外,中國另有36個鄉村正在建立機械人產業園,由長三角到珠三角,由政策補貼到產業園的建立,工業機械人正在中都城迎來了空前的熱度。

　　大企業升級換代需求猛烈

　　相比較于小企業關于改換生產線所需資金的擔心,大企業對更新換代的需求更加激烈。在所有的行業中,汽車工業、汽車零部件工業對工業機器人的需求占了一大半,除此之外,勞動密集型的制造業還巴望具有工業機器人來為替換本錢日趨上升的流水線工人。

　　美國通用汽車公司早在1969年便啟用了21臺工業機器人組成了焊接轎車車身的自動出產線,歐美各工業發達國家都很正視研制和運用工業機器人。而初期,我國汽車零部件出產一度照樣手工焊、專機焊。

　　正在廣東區域,廣汽團體也是工業機器人最早運用的一批企業之一,廣汽豐田焊裝車間導入的即是豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線,采納最新的焊接機器人,自動化水平高達47.6%,廣州本田4個車間用發那科弧焊機器人共26臺。

　　江淮汽車計謀取市場管理部副部長張先華對記者示意,按1名工人一年薪水最少須要5萬元較量爭論,1天依照8至9個小時的工作時間,一條出產線須要兩班倒,消耗的人力本錢正在10萬元/年擺布。但通俗機器人產物正在十幾萬元擺布,并且機器人能夠24小時出產,出產服從更高,此外正在比方涂裝、焊接這一些高危工序,用機器人替換工人出產,還能夠下降工人受傷的風險。

　　以美的空調為例,美的空調在制作環節將依托自動化設備、機械人來提拔人員服從和產品質量,出產員工將由2013年的5萬人減至2014年的2.5萬人,這一些崗亭皆將由機械取代。

　　本年2月份,富士康科技集團董事長郭臺銘泄漏,其正取谷歌層面會面,這家環球最大的代工企業取互聯網搜索巨子谷歌的互助工具恰是機器人。這并非富士康第一次暗示要進展工業機器人來替換工人,2013年,郭臺銘便公開暗示,富士康將以日產千臺的速度制作30萬臺機器人,適用于單調、危險性強的事情,進步公司的自動化水和悅出產服從。希望到2014年裝配100萬臺機器臂,正在5到10年內看到首批完整自動化的工場。

　　國有機器人品牌漸漸興起

　　中國的工業機器人市場馬上成為世界第一,但這個市場卻被外資品牌壟斷。來源于清華大學的一份研討顯現,外鄉品牌工業機器人取外資品牌相比,競爭力仍有較大差異。2012年,外資品牌占到中國工業機器人單位產物總銷量的96%,個中,發那科、安川機電、庫卡、abb四巨子就占到53.8%。

　　正在全部機器人產業鏈上,首要的上游樞紐零部件、中游設備制造廠和下流行業運用這三大塊中,海內企業現階段首要會合為體系集成商,實現下流運用,即根據對外洋采購的機器人,為下流客戶舉行相應的方案設計,實現利潤。而產業鏈上游無焦點零部件制造商支持,樞紐零部件層面仍遠遠降后于外國企業,是以持久任人宰割。東莞市機器人手藝協會會長蔣仕元暗示,海內企業正在減速器這一機器人樞紐部位的樞紐元器件遍及依賴于進口,“減速器是制約國產工業機器人本錢的重要因素,研討減速器,不單單須要好的設備,更要有好的資料和工藝,資料須要絕對的耐磨。而這一些不論是一時半會兒能夠遇上外洋的手藝的。”