當(dāng)谷歌正在本年的 I/O 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上公布 Android Auto 汽車平臺(tái)時(shí)，險(xiǎn)些沒(méi)人會(huì)驚奇，由于作為蘋果 iOS 的最有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)疑要做到“敵動(dòng)我動(dòng)”。顯然，挪動(dòng)平臺(tái)之爭(zhēng)曾經(jīng)由手機(jī)、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那末誰(shuí)會(huì)真正為汽車帶來(lái)更智能的車載辦事體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　相似的操縱情勢(shì)

　　首先，使人略微驚奇、但又沒(méi)有感應(yīng)沒(méi)有測(cè)的是 Android Auto 比照 iOS CarPlay 高度相似的解決方案。就像兩大體系正在手機(jī)端相互鑒戒一樣，它們的汽車平臺(tái)還“沒(méi)有約而同”采用了沒(méi)有依靠獨(dú)自硬件的設(shè)計(jì)，反而是依靠智能手機(jī)、僅正在汽車上設(shè)計(jì)接口，來(lái)降低成本。

　　Android Auto 操縱界面

　　不論是 Android Auto 仍是 CarPlay，皆需求運(yùn)用數(shù)據(jù)線銜接手機(jī)（將來(lái)可能會(huì)插手無(wú)線銜接情勢(shì)），將手機(jī)體系映射到車載觸摸屏上，實(shí)現(xiàn)種種功用操縱。自然，您并不一定需求調(diào)換一輛新車，蘋果曾經(jīng)宣告取前鋒等車載體系公司互助，推出 CarPlay 的車載模塊；而谷歌還一樣結(jié)合了 JVC、前鋒等廠商，讓不肯換車的用戶可以用更低本錢運(yùn)用它們的車載體系。

　　CarPlay 操縱界面

　　總得來(lái)說(shuō)，正在毗連情勢(shì)、界面操縱部門，Android Auto 取 CarPlay 的道理幾乎沒(méi)有差異。

　　語(yǔ)音及搜索功效

　　Android 和 iOS 皆具有強(qiáng)盛的語(yǔ)音節(jié)制功用，GoogleNow 和 Siri 皆曾經(jīng)進(jìn)步了相稱長(zhǎng)一段時(shí)間，但若是要一較高下，現(xiàn)在好像谷歌更占優(yōu)勢(shì)。一方面，谷歌語(yǔ)音搜索主推上下文遐想功用，一些貼心的主動(dòng)式效勞有時(shí)會(huì)帶來(lái)一些小欣喜；與此同時(shí)，谷歌語(yǔ)音撐持當(dāng)?shù)仄饰鎏幹脩土P，而 Siri 更依賴于網(wǎng)絡(luò)和云端，有時(shí)難免會(huì)因網(wǎng)絡(luò)狀況不佳涌現(xiàn)延遲題目。

　　Android Auto 語(yǔ)音操縱界面

　　CarPlay 語(yǔ)音操縱界面

　　不外，二者的語(yǔ)音操縱界面和性質(zhì)仍是略有差別。CarPlay 就像你正在利用 iPhone，供應(yīng)了一種極度簡(jiǎn)樸、易懂的情勢(shì)；而 Android Auto 就像是 Android 手機(jī)上的 Google Now，集成了各類卡片，各類按鈕可能會(huì)讓初學(xué)者感應(yīng)莫衷一是。但就性能和功用籠蓋來(lái)講，Android Auto 臨時(shí)仍是略高一籌。

　　運(yùn)用上風(fēng)

　　關(guān)于第三方使用的立場(chǎng)，兩家公司還略有不同。蘋果顯然持續(xù)了其松散的本性，雖然 CarPlay 支撐第三方使用，但需求應(yīng)對(duì)嚴(yán)厲的認(rèn)證機(jī)制，使用首先需求顛末 iOS 端認(rèn)證、再舉行 CarPlay 認(rèn)證，來(lái)包管優(yōu)良的品格，但錯(cuò)誤謬誤無(wú)疑是招致使用程序開(kāi)辟、審核過(guò)慢。

　　而谷歌層面，一開(kāi)始便頒布了一部分第三方運(yùn)用，包含著名的 Spotify、TuneIn 等等，另有一些不太著名的小廠商產(chǎn)物。Android Auto SDK 完整開(kāi)放，鼓動(dòng)勉勵(lì)軟件廠商參加，開(kāi)辟環(huán)境還相對(duì)自在，能夠取汽車廠商之間評(píng)論辯論界面結(jié)果，谷歌還不容易開(kāi)展任何干涉干與。自然，運(yùn)用質(zhì)量、設(shè)計(jì)言語(yǔ)是不是同一，多是一個(gè)隱患。

　　末了是汽車廠商。早先，蘋果具有奧迪、寶馬、沃爾沃等獨(dú)家合作伙伴，但現(xiàn)在這一些廠商將采取“跨平臺(tái)”計(jì)謀，就像游戲主機(jī)行業(yè)一樣，與此同時(shí)撐持蘋果和谷歌的車載體系。自然，它們各自還具有一些獨(dú)有品牌，蘋果為法拉利和捷豹、谷歌則有本田和瑪莎拉蒂等。但由于車載硬件部門都可以自在改換，所以車型上的差別還許并非兩大車載體系得勝的樞紐，終極照樣在于體系體驗(yàn)、利用撐持等方面。

　　顯然，現(xiàn)在評(píng)論辯論 Android Auto 照樣 CarPlay 誰(shuí)更精彩還有些為時(shí)尚早，但可以一定的是 Android 和 iOS 已最先滲入滲出到你生活中的每一個(gè)角落，挪動(dòng)平臺(tái)大戰(zhàn)進(jìn)入到全新的階段，終極競(jìng)爭(zhēng)的后果全是消費(fèi)者受益，這是使人最為希望的部份。