當谷歌正在本年的 I/O 開發者大會上公布 Android Auto 汽車平臺時，險些沒人會驚奇，由于作為蘋果 iOS 的最有力競爭對手，無疑要做到“敵動我動”。顯然，挪動平臺之爭曾經由手機、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那末誰會真正為汽車帶來更智能的車載辦事體驗呢？

　　相似的操縱情勢

　　首先，使人略微驚奇、但又沒有感應沒有測的是 Android Auto 比照 iOS CarPlay 高度相似的解決方案。就像兩大體系正在手機端相互鑒戒一樣，它們的汽車平臺還“沒有約而同”采用了沒有依靠獨自硬件的設計，反而是依靠智能手機、僅正在汽車上設計接口，來降低成本。

　　Android Auto 操縱界面

　　不論是 Android Auto 仍是 CarPlay，皆需求運用數據線銜接手機（將來可能會插手無線銜接情勢），將手機體系映射到車載觸摸屏上，實現種種功用操縱。自然，您并不一定需求調換一輛新車，蘋果曾經宣告取前鋒等車載體系公司互助，推出 CarPlay 的車載模塊；而谷歌還一樣結合了 JVC、前鋒等廠商，讓不肯換車的用戶可以用更低本錢運用它們的車載體系。

　　CarPlay 操縱界面

　　總得來說，正在毗連情勢、界面操縱部門，Android Auto 取 CarPlay 的道理幾乎沒有差異。

　　語音及搜索功效

　　Android 和 iOS 皆具有強盛的語音節制功用，GoogleNow 和 Siri 皆曾經進步了相稱長一段時間，但若是要一較高下，現在好像谷歌更占優勢。一方面，谷歌語音搜索主推上下文遐想功用，一些貼心的主動式效勞有時會帶來一些小欣喜；與此同時，谷歌語音撐持當地剖析處置懲罰，而 Siri 更依賴于網絡和云端，有時難免會因網絡狀況不佳涌現延遲題目。

　　Android Auto 語音操縱界面

　　CarPlay 語音操縱界面

　　不外，二者的語音操縱界面和性質仍是略有差別。CarPlay 就像你正在利用 iPhone，供應了一種極度簡樸、易懂的情勢；而 Android Auto 就像是 Android 手機上的 Google Now，集成了各類卡片，各類按鈕可能會讓初學者感應莫衷一是。但就性能和功用籠蓋來講，Android Auto 臨時仍是略高一籌。

　　運用上風

　　關于第三方使用的立場，兩家公司還略有不同。蘋果顯然持續了其松散的本性，雖然 CarPlay 支撐第三方使用，但需求應對嚴厲的認證機制，使用首先需求顛末 iOS 端認證、再舉行 CarPlay 認證，來包管優良的品格，但錯誤謬誤無疑是招致使用程序開辟、審核過慢。

　　而谷歌層面，一開始便頒布了一部分第三方運用，包含著名的 Spotify、TuneIn 等等，另有一些不太著名的小廠商產物。Android Auto SDK 完整開放，鼓動勉勵軟件廠商參加，開辟環境還相對自在，能夠取汽車廠商之間評論辯論界面結果，谷歌還不容易開展任何干涉干與。自然，運用質量、設計言語是不是同一，多是一個隱患。

　　末了是汽車廠商。早先，蘋果具有奧迪、寶馬、沃爾沃等獨家合作伙伴，但現在這一些廠商將采取“跨平臺”計謀，就像游戲主機行業一樣，與此同時撐持蘋果和谷歌的車載體系。自然，它們各自還具有一些獨有品牌，蘋果為法拉利和捷豹、谷歌則有本田和瑪莎拉蒂等。但由于車載硬件部門都可以自在改換，所以車型上的差別還許并非兩大車載體系得勝的樞紐，終極照樣在于體系體驗、利用撐持等方面。

　　顯然，現在評論辯論 Android Auto 照樣 CarPlay 誰更精彩還有些為時尚早，但可以一定的是 Android 和 iOS 已最先滲入滲出到你生活中的每一個角落，挪動平臺大戰進入到全新的階段，終極競爭的后果全是消費者受益，這是使人最為希望的部份。