IT之家11月29日動靜，據路透社報導，據四位知情人士泄漏，特斯拉正在開辟改款Model 3，旨在減少生產成本，進步這款五年前的電動轎車的吸引力。

　　據這一些人說，改款Model 3代號為“Highland”，該車從頭設計的一個重點是降低Model 3內部組件的數目和復雜性，與此同時存眷特斯拉買家正視的功用，包含顯示屏。

　　個中兩位人士示意，改款車型還也許包孕對Model 3的表面和動力系統性能的一些改動，將在特斯拉位于上海的工場和該公司位于加州弗里蒙特的工場投入生產。他們說，特斯拉的上海超等工場將在2023年第三季度投產改款Model 3。

　　現階段還不分明弗里蒙特工場什么時候開端出產，還不分明正在取供應商互助的過程中，特斯拉將經過從頭設計實現多大的本錢節省。

　　客歲特斯拉推出了改款的Model S，采取了全新的Yoke方向盤，以代替傳統的方向盤，并與消了按鈕和傳統的空調通風口，采取17英寸的中控屏。

　　追蹤市場趨勢和出產狀況的AutoPacific Group總裁Ed Kim說，今朝的Model 3已比2017年初次上市的版本有所更新，由于特斯拉經過軟件更新電池性能、信息和文娛功用，即便它看起來仍是一樣。他說：“盡管如此，消費者仍舊傾向于將視覺上的變更等同于新鮮感，特斯拉曉得視覺上有形的變更是有需要的。”

　　知情人士說，馬斯克正在特斯拉推動了一種簡化的設計和出產方式，“Highland”項目延長了這一方式。

　　特斯拉領先利用由意大利IDRA團體制作的被稱為Giga Press的大型鍛造機，正在組裝時制作單一的、較大的汽車部件，以降低成本并加速出產。它還設計了一種結構性的電池組，摒棄了更高貴的模塊。

　　馬斯克曾示意，特斯拉想要經由過程簡化來降低本錢，并致力于開辟一個小型汽車平臺，其本錢將是Model 3的一半。

　　IT之家認識到，這類做法是使特斯拉成為最贏利的電動汽車制造商的局部緣故，而很多競爭對手仍在虧損。憑據兩家公司表露的信息，第三季度，特斯拉每賣出一輛車的利潤略高于9,500美圓，而豐田的利潤大約為1,300美圓。

　　特斯拉現階段正在中國的販賣正面對壓力。依據乘聯會的數據，Model 3正在中國前十個月的銷量比去年同期下降了9%，而比亞迪的秦和漢的銷量超過了Model 3。為了刺激銷量，特斯拉10月份將Model 3和Model Y正在中國的價錢降低了9%，并為立刻交車的買家給予了分外的背工。