7月的第一周，正在上海至少有5個取汽車相干的展會正在與此同時開展，比方“天下人工智能大會”、 “汽車變速箱取驅動技能研討會”。也有本次先容的2021第十六屆AMTS上海國際汽車制作技能取設備及質料博覽會。

　　AMTS舉辦地正在浦東的上海新國際博覽中間的，還便是老的上海車展展館。AMTS自2004年興辦以來，汽車質料取設計、工藝取設備、質量取裝配、工程取辦事手藝行業盛會。

　　還便是各人假如想掌握一輛汽車是怎樣由生產線制造出來的，來這里看看就對了。

　　一共8個展館，比方W5館是汽車輕量化資料和內飾制作展館，而我們這一次視頻展現主如果汽車工業機器人，它們賣力出產線上的裝配、焊接等工序。還便是汽車主機廠宣傳片上常常展現的繪觀。

　　2021年的AMTS，就像我們參加過的上海車展一樣，從一進場您就可以感覺到——電動車時期來了。

　　出產內燃機汽車取電動車的出產線，和工業機器人，大多情況下它們并沒有什么區別。同樣是質料的焊接取銜接，另有組裝等等。但來源于意大利的柯馬（comau）報告我們，電動車須要的零部件要大大低于燃油車，但它的復雜性卻一點都不簡樸。

　　比方為主機廠和電驅動研發帶來的智能電驅動測試臺，就能為電驅動供應全功能檢驗，涵蓋電性能測試，靜態測試和NVH測試闡發。

　　而為動力電池模組測試預備的高速處置懲罰單位，能為電池檢驗、電性能測試，靜態測試和NVH測試等闡明，包管電動車出產和研發歷程的高質量。

　　現場我們看到一套MATE-XT機器外骨骼，能夠輔助生產線的工人，淘汰肌肉損傷和淘汰工作量。以往我們正在本田、當代等展位上還看到類似的設備。

　　而正在汽車生產領域，議論最多的將是“人機警制”的工業4.0。有意思的是，取人們憂慮的機械替代人分歧，不管博世照樣柯馬皆指出——人類正在智能工場中飾演焦點領導者的腳色。