作者：張田勘

　　第二屆中國國際進口展覽會近期正在上海舉辦。進博會上展出的產物，險些涵蓋環球七十二行的產物。據洶涌新聞網報導，正在一家德國企業的展臺上，泛起了一款機器人“代駕”，展臺安插了一個模仿的汽車駕駛艙，坐位上有一名人形機器人，具有酷似人類的四肢，眼前便是一臺車的儀表臺面。觀眾能夠看到，這臺人形機器人正正在模仿真人開車，左手放正在標的目的盤上，右手放正在換擋桿上。這還意味著，人形機器人沒有只會駕駛自動檔汽車，還能駕駛更龐雜的手動檔汽車。

　　這個人形機器人隨即引發了一些人的質疑：既然人類曾經進入智能化的時期，以智能操縱軟件開車，無人駕駛正在成為下一步攻堅的前沿高新科技項目，為什么還要設計一種人形機器人來駕駛汽車呢？

　　現實展出的情形還證明了人們的質疑。人形機器人駕車與人相比，顯得愚笨和遲鈍一些，就像得了癡呆癥的人，換擋速度其實不矯捷。駕車這類手藝須要四肢舉動并用，還要八面玲瓏，耳聽八方。讓人形機器人來開車，如今還難以達到與人一樣的龐大操作能力。

　　而今，世界上一些公司，如特斯拉、谷歌等研發的無人駕駛汽車，除安全性，其他的駕駛順序、情形措置、反應速度等已經正在靠近人類并正在有的層面超越人類。無人駕駛汽車正在形式上沒有方向盤，沒有油門和剎車，內部形同客堂，只憑車載的多個攝像頭觀測行進中前后左右的環境，并傳輸到車內感應器，讓后者闡明車輛行駛周邊的立即情形，做出操控汽車的主動行動，讓汽車前行。

　　事實上，無人駕駛減少了讓電腦軟件批示人形機器人操縱的這一中央環間，還就在反應速度上、穩定性上取人的操縱相稱。無人駕駛汽車將來還將發展到智能網聯汽車，那樣的汽車搭載了進步前輩的車載傳感器、操縱器、執行器等安裝，融會當代通信取網絡技術，實現車（V）取人、車、路、云等（X）智能信息交流和同享，使車輛具有龐大環境感知、智能化決議計劃、協同操縱功效，進而實現平安、節能、環保、舒服行駛，以完整替代人的操縱。

　　那末，正在那樣的情況下，為什么還要研發人形機器人駕車呢？解答這個題目的中心是，讓機器人得到人類的認同，如正在心理和情緒上人能認同機器人，機器人進入人類的生活和事情就會掃清首要的停滯。

　　人形機器人，取真人巨細、形態、心情、行動類似，正在外形上有還許博得人的心理認同。以將來讓機器人參取人的生活為例，人形機器人是老人人照護的主要手腕。人形機器人兼有真人照護人所不具備的上風——“色難”。人類關于反復性行為會意生厭倦和不耐煩，即便是后代賜顧幫襯和孝敬老人，還會發生“色難”，很難一向連結和藹可親。并且，因為老人人的全部生理和心理性能都正在衰退，如行動遲緩，聽不清話語，還難以表達本身的意義，哪怕是后代還很難正在這類年復一年的照護下連結耐煩。若是接納人形機器人，它們不會有人性和心理上的弱點。這是應對將來老人化挑釁，填補無人樂意干老人照護者的人手不足的一種處理門路。

　　正在這一些范疇，除請求人形機械要像人，還請求人形機械人有真人的情緒反應和回應，和更進一步的曲意奉迎。因而，人形機械人是將來智能化的一個主要標的目的。