都說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那末作為數(shù)控機(jī)床的核心部件，數(shù)控系統(tǒng)大概能夠稱之為全部設(shè)備的“魂”。
但作為天下最大的消費(fèi)市場(chǎng)，最大的產(chǎn)出場(chǎng)合，中國(guó)市場(chǎng)上絕多數(shù)中高端數(shù)控機(jī)床所搭配的數(shù)控系統(tǒng)全是進(jìn)口的，當(dāng)然在市場(chǎng)全球化的本日，進(jìn)口是很以怪為常的舉動(dòng)。
我們了解，設(shè)備制造業(yè)是包管百姓經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防尖端建立的根底，而機(jī)床工業(yè)作為母機(jī)則是設(shè)備業(yè)的根底。一個(gè)國(guó)度的機(jī)床工業(yè)所能給予的數(shù)控機(jī)床的程度崎嶇和應(yīng)用領(lǐng)域的巨細(xì)和擁有量的若干，是權(quán)衡國(guó)度綜合實(shí)力的關(guān)鍵標(biāo)記之一，乃至在一定程度上是我國(guó)經(jīng)濟(jì)寧靜和國(guó)防寧靜的重要保障，具有計(jì)謀財(cái)產(chǎn)位置。
因而從這個(gè)意義上來講，中高檔數(shù)控系統(tǒng)的進(jìn)口的嚴(yán)峻依靠值得警覺。
困獸之斗
如果說機(jī)身是一臺(tái)數(shù)控機(jī)床的本體，數(shù)控系統(tǒng)則是全部部件的指揮中心是大腦。特別是在當(dāng)下夸大智能制作的本日，數(shù)控系統(tǒng)的作用加倍顯明。
但是當(dāng)前我國(guó)國(guó)產(chǎn)的數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)用情況如何呢？業(yè)內(nèi)的共鳴是正在中高端行業(yè)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)雖有了點(diǎn)的打破，也是有正在航天航空行業(yè)零散的運(yùn)用，但遠(yuǎn)沒有被用戶所接受，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)用。
早些年，行業(yè)專家曾表現(xiàn)，中國(guó)95%的高等機(jī)床數(shù)控體系仍依附進(jìn)口，海內(nèi)高等體系的自給率不到5%，個(gè)中日本成為次要的進(jìn)口國(guó)，約占1/3。正在國(guó)際市場(chǎng)上，中、高等數(shù)控體系次要由以日本發(fā)那科公司、德國(guó)西門子公司為代表的少數(shù)企業(yè)所把持，個(gè)中發(fā)那科占一半擺布。
導(dǎo)致這一局面的緣故原由不僅是技能自己，中國(guó)有些數(shù)控系統(tǒng)集成商還不息有高科技的新品問世，并具有取外洋敵手技能比力的本領(lǐng)，但應(yīng)用情形卻一向得不到改進(jìn)。
中國(guó)記者正在采訪大連光洋高新科技有限公司（下稱大連光洋）董事善于德海的時(shí)間，他暗示正在2006年公司樂成研發(fā)五軸數(shù)控系統(tǒng)，正在預(yù)備推向市場(chǎng)時(shí)才發(fā)覺這不過才僅僅是一個(gè)入手下手，
高等數(shù)控系統(tǒng)須要應(yīng)用到高等機(jī)床中，而大連光洋自己其實(shí)不出產(chǎn)機(jī)床。雖然大連光洋正在工控范疇曾經(jīng)頗具影響力，但彼時(shí)其正在高端數(shù)控系統(tǒng)范疇還只是個(gè)生面孔。
正在體系樂成研發(fā)昔時(shí)，于德海找到了同正在一個(gè)都會(huì)的大連機(jī)床廠。他滿懷信心地期望這位行業(yè)的“老大哥”可以利用其數(shù)控體系。對(duì)方對(duì)大連光洋正在數(shù)控體系范疇獲得的結(jié)果很是一定和贊揚(yáng)，然則拒絕了馬上配套的大概，只是默示，如果有客戶需要的話會(huì)開展互助。
于德海明白機(jī)床企業(yè)的為難的地方。機(jī)床企業(yè)要銷售給終端用戶，若是用戶沒有承認(rèn)，機(jī)床企業(yè)也沒有設(shè)施，而關(guān)于高端機(jī)床動(dòng)輒幾百萬元上千萬元的投資，很少會(huì)有終端用戶勇于冒風(fēng)險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)安裝國(guó)產(chǎn)新系統(tǒng)。
若何有用推行體系，不僅是新參與數(shù)控領(lǐng)域內(nèi)諸如大連光洋憂愁的事情，即使正在行業(yè)浸淫好多年的華中數(shù)控股分有限責(zé)任公司（下稱華中數(shù)控）董事長(zhǎng)陳吉紅關(guān)于若何有用推行體系，都沒有立竿見影的好招。
沒有使用，則沒法進(jìn)一步進(jìn)步和完善體系產(chǎn)物，由于這有賴于客戶預(yù)期使用的考證和數(shù)據(jù)堆集。
國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)為什么會(huì)失去海內(nèi)專業(yè)人群的信賴？而導(dǎo)致這結(jié)果的背后的原因是哪些？
倔強(qiáng)敵手
翻閱行業(yè)歷史檔案，中國(guó)工業(yè)報(bào)記者發(fā)明我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)正在“九五”時(shí)期就已獲得手藝全面打破，但市場(chǎng)卻仍舊被發(fā)那科和西門子兩大國(guó)際品牌所把持，且他們把持世界市場(chǎng)已經(jīng)有30余年，正在我國(guó)也是有20很多年。
因?yàn)樗麄兿碛泻芨叩闹群托抛u(yù)度，并且為了更好地占有市場(chǎng)，他們?cè)永m(xù)采取了大幅度貶價(jià)辦法，使取國(guó)產(chǎn)體系的價(jià)錢由本來差2~3倍變成目前只差30%擺布。
更主要的是我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)家產(chǎn)還有過兩次大范圍內(nèi)性能不可靠的信譽(yù)危害，用戶至今仍談虎色變。
一次是上世紀(jì)80年代中后期，我國(guó)自立開辟的普及型數(shù)控體系可靠性正在未經(jīng)充足考證的條件下，大面積推行運(yùn)用，形成正在市場(chǎng)上“倒牌子”的惡劣危害。另有一次是正在厥后一段期間，因?yàn)閲?guó)際形勢(shì)變革，引進(jìn)技術(shù)出產(chǎn)的數(shù)控體系所須要的電子元器件來歷受阻，被迫采納電子元器件國(guó)產(chǎn)化的辦法，因?yàn)橘|(zhì)量不過關(guān)而危害體系的可靠性，再次正在市場(chǎng)上危害了齊行業(yè)的信譽(yù)。
正在如許情況下，用戶絕大多數(shù)挑選天下知名品牌而不論是國(guó)產(chǎn)體系（選配數(shù)控體系一樣平常以最終用戶志愿為主）是能夠了解的，但要從強(qiáng)手手中奪回已損失的市場(chǎng)份額無疑會(huì)越發(fā)困難。
不外如今在技能上能與發(fā)那科和西門子對(duì)抗的也有良多企業(yè)，比方德國(guó)的海德漢、法國(guó)NUM、日本三菱、西班牙FAGOR等，特別是美國(guó)GE曾經(jīng)是天下數(shù)控系統(tǒng)的技能先導(dǎo)，但雖然這一些公司多年來緊密開拓市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額仍未能明顯轉(zhuǎn)變發(fā)那科和西門子所占的比重。
坦誠地說，近年來國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的性能、功效和可靠性已大幅進(jìn)步，取外洋的差異還不竭縮小。由手藝層面看，國(guó)產(chǎn)中檔數(shù)控系統(tǒng)已根本滿意中國(guó)出產(chǎn)的數(shù)控機(jī)床的手藝規(guī)定，國(guó)產(chǎn)高級(jí)數(shù)控系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了零的打破。然而手藝上的打破并不等于市場(chǎng)上的打破。特別是在數(shù)控系統(tǒng)正朝著智能化、開放式、網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)的目的進(jìn)步的本日，日本發(fā)那科和德國(guó)西門子等國(guó)際數(shù)控系統(tǒng)廠商出產(chǎn)的可以實(shí)現(xiàn)多軸、多通道、高速和高精度切削、復(fù)合化加工的數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)在市場(chǎng)上滯銷，而我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化卻依舊沒法消弭中國(guó)用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)可靠性的疑慮。
應(yīng)對(duì)之策
正在中國(guó)數(shù)控體系生產(chǎn)商數(shù)目有些人統(tǒng)計(jì)不容易低于30家，這一數(shù)字相比于天下任何國(guó)度來講，全是一個(gè)特別很是巨大的數(shù)字，由于他們常常全是個(gè)位數(shù)，正在日本雖然機(jī)床東西行業(yè)特別很是具有競(jìng)爭(zhēng)力，但范圍體系企業(yè)也就3、4家。
而在我國(guó)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)手藝顛末好多年生長(zhǎng)形成了“南北中西東”的結(jié)構(gòu)。“南”有廣州數(shù)控設(shè)備有限公司；“北”有北京凱恩帝、大連光洋、北京航天機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)有限公司；“中”有華中數(shù)控；“東”有上海開通數(shù)控有限責(zé)任公司、南京華興數(shù)控設(shè)備有限責(zé)任公司、南京新方達(dá)數(shù)控有限公司；“西”有成都廣泰實(shí)業(yè)有限公司等企業(yè)。
一般來說，全部數(shù)控體系由三絕多數(shù)構(gòu)成，即控制體系、伺服體系和位置丈量體系。控制體系按加工工件順序開展插補(bǔ)運(yùn)算，收回控制指令到伺服驅(qū)動(dòng)體系；伺服驅(qū)動(dòng)體系將控制指令放大，由伺服機(jī)電驅(qū)動(dòng)機(jī)器按規(guī)定活動(dòng)；丈量體系檢驗(yàn)機(jī)器的活動(dòng)位置或速度，并反應(yīng)到控制體系，來修改控制指令。這三局部有機(jī)聯(lián)合，構(gòu)成完好的閉環(huán)控制的數(shù)控體系。
此中多軸聯(lián)動(dòng)是界說一款體系是不是為高端數(shù)控體系的標(biāo)尺之一，與此同時(shí)掌握的軸數(shù)越多數(shù)控體系的性能越強(qiáng)盛，其加工的能夠愈加龐大，國(guó)產(chǎn)數(shù)控體系正在正在經(jīng)濟(jì)普及型行業(yè)慢慢占有市場(chǎng)核心，正在多軸聯(lián)動(dòng)層面已獲得良多成績(jī)。比方華中數(shù)控8型系列，大連光洋GNC60/61/62系列等皆撐持多軸多通道。
正如前文所述，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的燃眉之急是開拓市場(chǎng)，重拾用戶信賴。這些年來，中國(guó)數(shù)控系統(tǒng)制造商正在國(guó)度政策的支持下，他們除傳統(tǒng)的營(yíng)銷方法外，還做了一些緊密的探索，好比：
主動(dòng)取國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床廠締盟。第一步鼓動(dòng)勉勵(lì)試用，建樹自信心；第二步是正在出產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的主機(jī)廠建樹取數(shù)控系統(tǒng)配套的展現(xiàn)點(diǎn)，用實(shí)效說服最終用戶。另有一些企業(yè)進(jìn)一步探索互助股分干系好比華中數(shù)控取武重、南通機(jī)床、北一，航天數(shù)控取齊一機(jī)床等，這也是對(duì)開辟數(shù)控市場(chǎng)的一種實(shí)驗(yàn)。
正在嚴(yán)重專項(xiàng)的支持下，取整機(jī)廠團(tuán)結(jié)負(fù)擔(dān)課題，進(jìn)入了目標(biāo)群體。例如華中數(shù)控取北一互助負(fù)擔(dān)“鈦合金龐大梁框類構(gòu)件五軸加工機(jī)床取工藝”課題，機(jī)床于2014年4月經(jīng)由過程沈飛驗(yàn)收，并加工出及格的“S”試件，實(shí)現(xiàn)三方共贏。
別的，抱著變大國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng)份額為目標(biāo)，數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)開辟一些量大面廣小型機(jī)床種類，如華中數(shù)控開辟講授用數(shù)控機(jī)床，南京四開數(shù)控取中小企業(yè)機(jī)床廠合作開辟專用機(jī)床。
而且數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)積極參與革新舊機(jī)床行業(yè)，給予數(shù)控系統(tǒng)及技術(shù)革新重型超重型機(jī)床和進(jìn)口失修的數(shù)控機(jī)床。
據(jù)理解，沈飛此前為了理解國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的程度，先從數(shù)控車間給予一臺(tái)進(jìn)口加工中央適用于改革，華中數(shù)控接納04專項(xiàng)支撐研發(fā)的華中8型高等數(shù)控系統(tǒng)。這也是04專項(xiàng)支撐研發(fā)的國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)首臺(tái)應(yīng)適用于我國(guó)航空制作主機(jī)廠結(jié)構(gòu)件加工。
在對(duì)這臺(tái)精度完整損失的老舊機(jī)床舉行全面升級(jí)改革后，機(jī)床的定位精度到達(dá)5μm，完成了NAS試件的試切。又經(jīng)由近一年的出產(chǎn)考證，數(shù)控系統(tǒng)完整滿意利用請(qǐng)求，有些層面乃至超越原有機(jī)床的功效。
由此沈飛打消了對(duì)國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的掛念，又連續(xù)改革了近10臺(tái)產(chǎn)自不一樣國(guó)家和地區(qū)的舊機(jī)床，幾近涵蓋了沈飛數(shù)控車間結(jié)構(gòu)件加工所用到的一切機(jī)型。沈陽高精數(shù)控公司也是個(gè)中的受益者。其自立品牌的藍(lán)天數(shù)控系統(tǒng)完成了對(duì)沈飛20臺(tái)舊的進(jìn)口機(jī)床的國(guó)產(chǎn)數(shù)控改革，并設(shè)備了4臺(tái)分別由沈陽機(jī)床和長(zhǎng)征機(jī)床給予的新機(jī)床。以后又在2014年的04專項(xiàng)中完成了2臺(tái)國(guó)產(chǎn)新機(jī)床的配套。
業(yè)內(nèi)人士剖析，國(guó)產(chǎn)數(shù)控取外洋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在硬件層面基本上已處于統(tǒng)一程度，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的核心是軟件技術(shù)。而我們正在軟件的立異層面具有很大的潛力，應(yīng)用軟件立異，關(guān)于成長(zhǎng)我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)的出產(chǎn)和營(yíng)銷，更符合國(guó)情還更具有實(shí)際意義。
相比之下，我國(guó)正在以下三層面具有上風(fēng)：一是正在人際界面友愛層面，還即正在操縱、數(shù)據(jù)輸入和編程輕便度層面。二是正在于海內(nèi)工人及技術(shù)人員的操縱習(xí)慣和工藝技術(shù)履歷更好地聯(lián)合層面。三是較高的智能化程度層面，如偏差正在線收羅和施行抵償?shù)染喸毂救说奶卣鲗用妗?/p>
比方華中公司開辟的曲面直接插補(bǔ)計(jì)算法；北航傳授開辟的凸輪磨床數(shù)控系統(tǒng)，接納表格體式格局的凸輪圖紙數(shù)據(jù)輸入，在線凸輪型線偏差表現(xiàn)和抵償?shù)取Ｗ匀粌r(jià)格上風(fēng)和性能上風(fēng)才是制勝市場(chǎng)的寶貝。
全力以赴
數(shù)控系統(tǒng)由自動(dòng)化向智能化成長(zhǎng)是必然趨勢(shì)，智能化數(shù)控系統(tǒng)能智能感知加工前提和環(huán)境，并自行判定和決議以順應(yīng)外界變革，進(jìn)而順應(yīng)柔性和高效出產(chǎn)的規(guī)定。智能化數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵表現(xiàn)：操縱智能化、加工智能化、保護(hù)智能化、辦理智能化。
沈陽機(jī)床i5數(shù)控系統(tǒng)正在2014年一經(jīng)推出，便引來浩繁存眷，有些人稱之為工業(yè)4.0的典范榜樣，更難能可貴的是，開端市場(chǎng)販賣制造高興的數(shù)據(jù)。
思惟立異很主要，但數(shù)控機(jī)床的靠得住性焦點(diǎn)在于數(shù)控系統(tǒng)的靠得住性。數(shù)控機(jī)床的功用漸漸增加，關(guān)于數(shù)控系統(tǒng)的靠得住性要求還提升。跟著數(shù)控系統(tǒng)硬軟件的技能提拔，如果在CPU芯片、檢驗(yàn)軟件等方面性能增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的靠得住性獲得很大的進(jìn)步，無故障加工時(shí)候更是跨越1萬小時(shí)。
另外智能化的另一個(gè)涵義體現(xiàn)正在它的適應(yīng)性，智能化的數(shù)控系統(tǒng)使機(jī)床具有必然的思維能力，可以應(yīng)對(duì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變做出預(yù)警或調(diào)劑。例如西門子828D采用了加加快度節(jié)制功效，膩滑的加快和減速運(yùn)動(dòng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和出產(chǎn)服從。固然這類適應(yīng)性還體現(xiàn)正在數(shù)控系統(tǒng)的開放性層面。
雖然眼下自動(dòng)化生產(chǎn)線市場(chǎng)非常火爆，但其背后的挑釁更大。例如可靠性，十臺(tái)機(jī)床串連在一起，全部生產(chǎn)線的毛病率就可能會(huì)進(jìn)步十倍。別的是安全問題，一旦涌現(xiàn)安全隱患，設(shè)備是不是具有自動(dòng)識(shí)別功效？并可否針對(duì)種種毛病做出種種積極響應(yīng)？這將是從此智能化生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)等。