10月13日長江日報道，我國研制的環球已知承載重量最大的RV減速器，行將走完出產周期面世。

　　國產傳來喜信

　　據了解，這款由武漢精髓打造的RV減速器重量近2噸，卻能承載起45噸的重量，承載力驚人。并且，該產物由武漢精髓自立研發而成，究竟這是一款為我國某物質科學研究院定制RV減速器，基礎沒有可供參考的研發計劃。

正在研發的路上，武漢精髓履歷了無數次失利、屢次點竄，終究正在三年的攻關之下研制成功，并通過了8個國度的相干專家的查驗。這暗示著，我國正在RV減速器行業又邁出了主要一步。

　　正在減速機行業，武漢精髓耕作已經有30年之久。正在這條賽道上公司走得其實不輕易，失利是常事。但幸虧，武漢精髓終究對峙了下來，而且迎來了曙光。

　　現在，武漢精髓手握40多項國家專利，正在構成自身的技術壁壘。公司的大型化、小型化RV減速器系列，皆曾經達到了世界領先的程度；武漢精髓的銷量正在快速提拔當中，2022年其RV減速機的產有望打破10萬臺。

武漢英華的這一系列成就，不但彰顯了本身的實力，并且推動了我國正在RV減速器范疇的提高。

　　國產機器人短板

　　中國事環球機械人大國，2020年，中國工業機械人在環球的占比曾經增加至42.8%，這一數字令人矚目。

　　然而在中國工業機器人明眼結果的背后，卻擁有深深的擔心，那是RV減速器、伺服機電、控制器等焦點零部件任人宰割。

　　當前，中國很多機器人企業大多數為組裝廠，沒有本身的核心技術。這使得，中國工業機器人的利潤大多數被零部件企業賺走，終究，團體機器人制作中RV減速器便占有了總成本的1/3。

　　與此同時，這還讓我國工業機器人面臨著被“洽商”的風險。要知道，工業機器人但是當代制造業的命根子，取中國制造業智能化升級唇齒相依，職位非常關頭。

　　因而，出力實現RV減速器等中心零部件突圍，是我國工業成長的重中之重。

　　日本企業把持30年

　　然而，中國企業想要實現打破哪有那末簡單。

　　以RV減速器為例，RV減速器類似于手臂的樞紐，關系到工業機器人的精準度、靈敏度等諸多要害目標。

據了解，日本納博刻斯克正在環球RV減速器財產中的市占比，至少有70%。不寧唯是，日本企業對高精度減速器的把持，曾經長達30年。

　　就連工業機器人的霸主——機器人“四大家族”——發那科、abb、安川機器人、庫卡還皆依靠日本的RV減速器。

　　具有無可撼動的市場位置的日本企業，因此有底氣將產物賣上高價，而下流企業則沒有議價的權益，只會聽命于日本企業。

　　現在，行業相干的手藝、專利等，都被日本企業緊緊握正在手中。而這一些核心手藝全是貿易秘要，是中國企業“買不來、要不來、求不來”的關鍵手藝，中國想要突圍只會自立研發。

　　然則，作為后來者的中國，想要繞開日本的技能，打造自身的技能何其輕易，這須要中國企業投入更多的研發力氣，才有突圍的盼望。

　　并且，RV減速器的研發門坎本就極高，其關于可靠性、精度、使用壽命皆極高。RV減速器減速器的研發難度，正在工業機器人所有的中心零部件中絕對排正在第一位。

　　因而，中國企業想要在RV減速器上突破把持相稱難題，需要在資料、出產設備、加工技能等多方面共同發力。并且，這對研制人員的技能素養提出了極高的規定，并非是企業僅靠砸錢并能夠勝利。

　　因而直到現在，我國正在RV減速器上皆沒能完全扯開日本企業的壟斷線，高度依靠進口。

國產已經有結果

　　不外還應看到的是，我國正在RV減速器已有所突破，越來越多的中國企業傳來好消息。我國企業正用結果洗刷著往日被把持的辱沒。

　　除武漢精工以外，巨輪智能、中鼎力大舉德等中國企業皆已實現RV減速器量產，為我國在這里一行業的國產替換進獻出了主要的力氣。

　　將來，正在中國工業機器人需求量爬升的后臺下，正在國產替換潮水鼓起的時機下，正在國度政策的攙扶之下，正在越來越多的中國企業開端意想到核心技術的重要性之下，中國RV減速器家產將走上高速成長的途徑。

　　期待正在不久的未來，我國能正在這一行業真正實現打破。