進化的歷史
精密減速器RV?的起源需要追溯到1980年,納博特斯克對油壓挖掘機使用的行走馬達的開發。與傳統的行星減速的方式有所不同,是一種全新的減速機構。
該減速機構為了能夠應對建筑機械嚴苛的工作環境,以耐久性為主要設計特點,通過針齒輪的內齒和擺線齒輪的外齒嚙合,構成了具有同時嚙合齒數多、耐沖擊性強的偏心擺動型減速機構。
與此同時,日本的機器人產業在“機器人普及元年”中呈現出急速成長的趨勢。但是,跟不上產業急速發展的技術問題也逐漸浮出水面。比如示教中的碰撞,常常導致減速機破損、機器人在動作時發生的振動需要消除等。作為機械要素之一的減速機被不斷要求提高性能。
因此,為了解決當時工業機器人所面臨的種種問題,該耐沖擊性強的減速機構開始了往精密化方向的開發。
由于工業機器人要求定位高,因此減小齒隙、旋轉振動的產生是重中之重。因為減速機是齒輪結構,想要實現高精度是非常困難的。但是在1985年,通過采用多曲軸方式,成功實現了高精度的開發,精密減速機RV?就此誕生。
在此之后,為了提高機器人的組裝性、結構小型化等進一步需求,內置主軸承的RV?-A、中空結構RV?-C等組件品被陸續開發。隨后,與注重高精度的RV?相對,開發了專門用于超過3倍高速旋轉的GH-P/S。從2002年開始,為了減少減速機的組裝工時,以RV?為基礎,開始了齒輪頭的開發。納博特斯克以滿足顧客的要求為己任,結合時代的需求,開始了各系列產品的開發。
組件品的步伐
【1985年】精密減速機RV?
通過實現低振動、高剛性,提高機器人性能的可靠性。
【1988年】精密減速機RV?-A
主軸承內置的RV-A系列應運而生。與初代RV相比,其外形尺寸不變,結構通過主軸承的內置化,大大縮短了機器人的安裝工時,提高了工作效率。
【1992年】精密減速機RV?-C
中空型RV-C系列橫空出世。通過減速機的中空設計,實現對電纜的簡潔化處理。搭載大容量的主軸承為節省組裝工時做出貢獻。這一創新舉動,再一次為機器人的進化添上精彩的一筆。
【1996年】精密減速機RV?-E
革新性產品RV-E系列減速機誕生,與上一代減速機相比其負載容量提升了20%,因此能夠支撐更大的外部載荷,從而進一步增加了機器人的可搬運重量。機器人本體的結構也從平行連桿式進化為獨立多關節式。
【2007年】精密減速機RV?-N
小型化、輕量化的RV-N系列成功發行。在維持精密減速機RV?基本性能的基礎上,將外形進一步縮小。進一步實現機器人的結構緊湊化,解決了對生產線的空間限制和靈活應對產線定制化的新需求。
齒輪頭系列的誕生
【1993年】GH系列 (GH-P/GH-S)
提升高速旋轉性能,有助于縮短節拍時間、瞬時移動;耐沖擊性,不因緊急停止而造成破壞。適合在機器人行走軸上使用。
【2002年】RD系列
精密減速器RV?安裝法蘭、馬達緊固部件。
潤滑脂封入,可對應各公司馬達,通過簡單安裝減少設計工時和安裝工時。
【2006年】RA系列(RA-A/RA-C)
面向機床的齒輪頭產品。高精度分度,可對應殼體旋轉。
最適合加工中心的ATC刀庫、ATC機械臂等的設計。
【2007年】RS系列
面向分度臺的齒輪頭。通過將傳遞部分一體化,實現減速機的簡便安裝及設備的扁平化。
【2012年】RD2系列 (RDS-E/RDS-C/RDR-E/RDR-C/RDP-E/RDP-C)
精密減速機RV?齒輪頭RD2系列擁有直接輸入型、直交輸入型、傳動交輸入型。大幅提升設備設計上的自由度。
【2017年】RH帶支腳一體型齒輪頭
只需要螺栓與銷即可安裝,大中空、帶法蘭底座的結構,大幅節省設計、安裝的工時。
解決方案的挑戰
為了解決用戶所面臨的各種各樣的問題,納博特斯克一直重視“產品出口”和“進入市場”兩個起點。我們所擁有的技術和知識,不僅僅是提供減速機這一機械零件,,更應該提供客戶所需要的減速機解決方案。
不僅僅是用戶提出的問題,我們一直在思考各種市場上的潛在問題是什么。
對于受到難以設計、組裝故障困擾的用戶,以“簡單設計、簡單組裝”的概念,對精密減速器RV?和伺服馬達緊湊融合的『ALL in ONE』執行器產品進行了開發。為了“減少設計、制作、組裝的工時”, 展開了齒輪頭產品的陣容。正因如此,今后也將繼續跟進工廠自動化、少人化的社會需求,以高精度、高輸出而自豪的精密減速器RV?為基礎,致力于開發可以幫助您的單元產品。
【2015年】實現了全內置式一體型設計的緊湊型執行器AF系列
【2018年】變位機單元RVP系列
【2018年】AGV驅動單元RVW系列
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【2020年】對應高輸出扭矩的大型減速機的齒輪產品(RH-N/RH-C)
納博特斯克旨在為客戶自動化設備的緊湊化和簡單設計、制作、組裝提供更加優秀的解決方案。
今后,我們也會再接再厲為客戶著想,本著客戶的需求繼續開發新的產品陣容。
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