走進亞太電機股份有限公司汽車電子產品裝配車間，全然不見如普通車間里員工勞碌景象，映入眼簾的是10臺小型機械手正在不知疲倦地事情。“這條高等ABS防抱死制動體系生產線客歲投入運轉，工人數目由此前的每班7人降到每班2人。”該公司董事長黃偉中努力地說。

　　正在亞太股分，像那樣的出產線今朝總共有很多，全是根據技改項目實現，總投資約4000萬元。黃偉中說，執行機械換人以后，不但用工量大為削減，并且出產效力有極大的進步，產品質量更趨穩固，“此后公司還將斥資數億元，再引進8條出產線，漸漸向智能化車間推動，引進更多的機械人替換人力。”

　　13道工序只用2人

　　包孕上料、壓裝、嵌入在內，亞太股分出產裝配一個高等ABS防抱死制動體系閥體，總共要履歷13道工序，運用機械手以后，此中11道工序實現自動化，不必人操縱。“現場2個工人，1個賣力上料收料，1個經管設備。”黃偉中先容，之前每2個工序就最少得用1小我私家，“您看看，人少了，環境還整齊了許多。”

　　據了解，亞太股分這條出產線由外洋購買，光引進設備就花了1000萬元。黃偉中以為，自動化車間是將來工業發展趨向，而采納機器人出產則是這類自動化的集中體現。黃偉中說，公司提出“聰明工場”、“數字車間”等觀點，盡力打造國際一流現代化企業。

　　正在亞太股分制作一部車間，兩種大相徑庭的出產現場，構成鮮明對比。車間一側，6臺巨型出產機床包抄3臺長約6米的大型機器人，1個工人正在一旁看守；而正在同車間另一側，加工、裝配，3個工人勞碌著穿越正在設備之間，每小我操縱兩臺機床。“一樣一個班，一樣出產350套鉗體，一個只需1人，一個要3小我，反差很大。”黃偉中說，這相當于1小我干了3小我的活，勞動力本錢節省了。

　　質量越發保障

　　正在汽車電子產物裝配車間，黃偉中由出產線上掏出一個ABS閥體，指著產物上一個約2厘米長的彈簧說：“加工過程中，借使倘使這根彈簧比步伐設定的哪怕長出1毫米，監控裝配就會主動報警。”黃偉中詮釋，這意味著這個ABS閥體便是不合格產物，并淪為成品。

　　零部件相差1毫米，按此前采納人工加工的方法，這么渺小的不同肉眼根

　　本辨認不出，并且還存在人工失誤因素，但機械手卻一次解決諸多細節性困難。“換言之，制作產物的精確度獲得提拔。”黃偉中說，這就不難理解為什么這條生產線下線的全都是高等產物。據悉，今朝亞太股分的ABS受到浩繁出名整車企業的喜愛。

　　利用 機器人出產，產品質量不但更有包管，并且統一條出產線產量還進一步擴大。據了解，此前亞太股分一個班能出產350套ABS閥體總成，而現在產量到達500套，增加了46%多，由此帶來的經濟效益非常顯明。

　　黃偉中透露表現，今朝亞太股分產銷兩旺，生產線靠近滿負荷運轉，定單如飛雪般由海內各整車廠飄來，實現首季開門紅已成定局。“機械換人工程功不可沒。”他如斯總結道。

　　短評

　　希望更多“亞太”出現

　　當美國慢慢最先“制造業回歸”之際，一場“制造業轉型”的海潮還正在中國初露鋒芒，而作為以工業著稱的蕭山，亦不還許事不關己。

　　固然，三十很多年的制造業生長，蕭山積累了宏大財產，這背后，是依附資源絡續耗損和勞動力的延續投入，正在出產要素日趨緊缺的當下，這類傳統形式顯然難以保持。因為基數大，蕭山制造業的轉型，比省內任何一個兄弟縣市區皆更加急迫。提拔財產條理，往高精尖標的目的延長，對轉型的標的目的，蕭山高低曾經告竣共鳴；對若何轉，以亞太股分為代表的蕭山企業則給予一條新思路：機械換人。

　　精確地說，機械換人改動的是制造業出產方式，即由以人工為主過渡到以機械為主，但隨之帶來的效益非常明顯。出產車間直接的變革是工人少了，近些年屢現的用工荒獲得減緩，企業運轉本錢下落；出產線上多半工位一旦采取機械，就淘汰人工出產失誤，產物質量獲得提拔，產物由低檔漸漸轉向高等型。

　　這顯然取將來制造業進展方向同等，是以機械換人理應成為蕭山制造業轉型最主要驅動力之一。記者欣喜地看到，除亞太股分，現階段另有盛元化纖、兆豐電機等一批企業還正正在展開機械換人，并飽嘗由此發生的進展盈余，而企業本身還順利實現轉型升級，正在產業鏈上游立穩腳步。

　　由此，記者不由等待更多“亞太”，更多“盛元化纖”正在蕭山出現，這也是蕭山再創制造業上風，持續堅持全省領頭羊、排頭兵的終南捷徑。