沒有天文區位上風，還缺少人群會聚效應，肩負著打造國際智能制作中央重擔的臨港，雖間隔上海市中央75公里之遙，卻走出了一條屬于自身的“逆襲”之路。

　　臨港管委會近期發布了2017年生長規劃，2017年將持續共同完成高新科技立異中間主體承載區建立實施計劃，會同上海市經信委、上海市經濟和信息化生長研討中間研討制訂臨港地域工業強基財產鏈三年舉措計劃，完成智能制作財產生長的各種專項規劃和實施計劃。

　　這項籌劃中，“智能制作”無疑是重中之重。臨港管委會黨組書記陳杰通知中新社記者，“未光降港戰略重點將放在智能制作的生態體系，會聚家當技能平臺、智能制作利用示范和高新科技金融、園區等要素，推動全部臨港智能制作家當生態體系建立”。

　　正在臨港，智能化的實踐現已隨處可見。上海汽車集團股份有限公司的總裝車間內，由第一個工位運轉到最終一個工位，根據計算機控制系統取車輛定單一一對應。據事情人員先容，總裝車間是員工最多的車間，正在沖壓、車身、油漆車間，自動化率到達99％以上，事情根本由機器人完成，員工主要正在最終環節進行檢查。

　　上海智能制作設備研究院下屬的智能步行功課機器人研究所中，六足智能機器人正正在測試爬坡、爬樓、鉆孔、高空功課等行動。將來它們能夠取代救濟人員攜帶檢驗設備進入發作事故的所在，正在濕熱、輻射等環境下實行功課義務等；還能夠正在核電站等龐大的工作環境中完成一些差別義務。

　　不限于此，臨港的制作業仍在追求智能化升級。據臨港管委會經貿辦主任張彤先容，上海中航商用航空發動機制作公司的聰慧工場建立計劃已組織專家論證，并將漸漸施行；電氣凱士比、三一重機、新松等還擬定了智能化工場革新計劃。

　　固然，這一些智能化升級的背后離不開臨港新“雙刻”政策（刻別機制和執行刻殊政策）的支撐。為加速推進高端制作、高新科技研發機構、立異人才向臨港強勢會聚，上海市由2016年最先對臨港執行新一輪“雙刻”政策。

　　臨港管委會綜合企圖辦主任湯文侃報告中新社記者，新一輪“雙刻”政策由“1＋3＋X”構成，辨別代表了上海市政府、浦東新區和臨港管委會出臺和訂定的相干政策、操縱細則和管理辦法。

　　據了解，2016年臨港設立專項資金共40億元（人民幣，下同），觸及家當攙扶資金達11．8億元。個中觸及智能制作的專項資金就到達6．7億元，共55個項目，撬動社會資本投入約44億元。

　　2016年是新“雙刻”政策實行的第一年，在此期間，臨港區域完成固定資產投資250億元，同比增加9．6％，增幅高于齊市平均水平。與此同時，臨港區域客歲完成工業總產值700億元，同比增加6．6％；臨港區域客歲新增內資企業17000家，齊區域兩、三財產停業總收入近800億元，同比增加8％。

　　湯文侃說：“臨港是一座新城，是一張白紙，最輕易正在信息化建立范疇實現彎道超車。臨港將來除開辟建立，還要向精細化經管改變，盡力建成全國聰明都會中的一個模范。”