美國機(jī)器人送外賣

　　正在加州和德克薩斯州的UberEats公司取自動(dòng)駕駛始創(chuàng)公司Nuro簽訂了一項(xiàng)為期10年的和談后，該公司的客戶也許很快就會(huì)有無人駕駛的外賣配送艙。

　　本日的聲明是兩家公司之間四年多的起起落落交涉的成果。早正在2019年，Uber就想利用Nuro的車輛正在休斯頓送貨，但這一些打算從未實(shí)現(xiàn)。而今，兩家公司曾經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)長達(dá)十年的協(xié)定，將機(jī)器人送貨效勞擴(kuò)展到更多的客戶。

　　由本年秋日起頭，Uber和Nuro將在兩個(gè)皆會(huì)安排主動(dòng)送貨車輛。加州的山景城和德克薩斯州的休斯頓。兩家公司皆不肯泄漏車輛的數(shù)目，還不肯泄漏到場這一些初期測試的預(yù)期客戶數(shù)目，但他們的確暗示，他們終極盼望將服務(wù)范圍擴(kuò)大到加州的大灣區(qū)。

　　Nuro的第二代R2車輛不論是典范的只求人行道設(shè)計(jì)的送貨機(jī)器人。它要大得多，大約是一輛緊湊型轎車的一半寬，但比大大都汽車要短。車內(nèi)沒有人類搭客或司機(jī)的空間，使其成為真正意義上的完整無人駕駛。它的最高時(shí)速為45英里，使其成為室第觀光的抱負(fù)挑選，但不同意它在高速公路上行駛。它統(tǒng)共能夠攜帶500磅，車箱內(nèi)可容納約24個(gè)雜貨袋。

　　Nuro的估值為86億美圓，由DaveFerguson和JiajunZhu于2016年創(chuàng)建，他們是谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目標(biāo)兩位老兵，該項(xiàng)目厥后成為Waymo。它是現(xiàn)階段少數(shù)幾家正在大眾路上運(yùn)營完整無人駕駛車輛的公司之一，也就是說，沒有平安駕駛員的車輛正在車輪背面。它是第一家取得某些聯(lián)邦平安規(guī)定的尤其寬免的公司，也是第一家正在加州為其無人駕駛送貨效勞收取用度的公司。

　　由加州車管所發(fā)表的允許證只允許該公司正在圣克拉拉和圣馬刻奧縣的部分地區(qū)運(yùn)營其送貨效勞，這將意味著硅谷的大部分地區(qū)及其科技工作者將正在其領(lǐng)域內(nèi)，但不包羅舊金山或奧克蘭。這意味著該公司正在擴(kuò)大其效勞范圍之前，需要從DMV取得分外的允許。

　　Nuro并非獨(dú)一取Uber互助的主動(dòng)送貨公司。該公司還正在取ServeRobotics和Motional互助，測試機(jī)器人送貨。ServeRobotics公司運(yùn)營著正在人行道上行駛的送貨機(jī)器人，而Motional公司則運(yùn)用電動(dòng)的當(dāng)代Ioniq5SUV，前排坐位上有兩名寧靜駕駛員。Serve和Motional各自取UberEats的試點(diǎn)項(xiàng)目向洛杉磯地域的客戶開放。