美國機器人送外賣

　　正在加州和德克薩斯州的UberEats公司取自動駕駛始創公司Nuro簽訂了一項為期10年的和談后，該公司的客戶也許很快就會有無人駕駛的外賣配送艙。

　　本日的聲明是兩家公司之間四年多的起起落落交涉的成果。早正在2019年，Uber就想利用Nuro的車輛正在休斯頓送貨，但這一些打算從未實現。而今，兩家公司曾經達成了一項長達十年的協定，將機器人送貨效勞擴展到更多的客戶。

　　由本年秋日起頭，Uber和Nuro將在兩個皆會安排主動送貨車輛。加州的山景城和德克薩斯州的休斯頓。兩家公司皆不肯泄漏車輛的數目，還不肯泄漏到場這一些初期測試的預期客戶數目，但他們的確暗示，他們終極盼望將服務范圍擴大到加州的大灣區。

　　Nuro的第二代R2車輛不論是典范的只求人行道設計的送貨機器人。它要大得多，大約是一輛緊湊型轎車的一半寬，但比大大都汽車要短。車內沒有人類搭客或司機的空間，使其成為真正意義上的完整無人駕駛。它的最高時速為45英里，使其成為室第觀光的抱負挑選，但不同意它在高速公路上行駛。它統共能夠攜帶500磅，車箱內可容納約24個雜貨袋。

　　Nuro的估值為86億美圓，由DaveFerguson和JiajunZhu于2016年創建，他們是谷歌自動駕駛汽車項目標兩位老兵，該項目厥后成為Waymo。它是現階段少數幾家正在大眾路上運營完整無人駕駛車輛的公司之一，也就是說，沒有平安駕駛員的車輛正在車輪背面。它是第一家取得某些聯邦平安規定的尤其寬免的公司，也是第一家正在加州為其無人駕駛送貨效勞收取用度的公司。

　　由加州車管所發表的允許證只允許該公司正在圣克拉拉和圣馬刻奧縣的部分地區運營其送貨效勞，這將意味著硅谷的大部分地區及其科技工作者將正在其領域內，但不包羅舊金山或奧克蘭。這意味著該公司正在擴大其效勞范圍之前，需要從DMV取得分外的允許。

　　Nuro并非獨一取Uber互助的主動送貨公司。該公司還正在取ServeRobotics和Motional互助，測試機器人送貨。ServeRobotics公司運營著正在人行道上行駛的送貨機器人，而Motional公司則運用電動的當代Ioniq5SUV，前排坐位上有兩名寧靜駕駛員。Serve和Motional各自取UberEats的試點項目向洛杉磯地域的客戶開放。