本年九月尾正在美國推出了Tesla Bot人形機器人“Optimus”后，11月26日，馬斯克的機器人和他的最快特斯拉來到了成都。

　　記者正在現場相識到，機器人軀干處搭載了2.3 kWh、52V電池包，高度集成了充電經管、傳感器和冷卻體系。由傳覺得融會、再到充電經管，皆搜集到這一體系內，這也是鑒戒了特斯拉正在汽車設計方面的履歷。

　　機器人的身體共有28個自由度，采納了彈簧負載設計取6種范例執行器，樞紐采納仿生學樞紐設計，摹擬人類樞紐取肌腱形態，手部則采納人體工程學設計，具有11個自由度。而正在“感官”上，正在經由完整自動駕駛本領體系的事實使用考證后，特斯拉的計算機視覺已可直接使用于機器人。

　　據介紹，Optimus曾經能夠完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等行動，執行器既能夠接受約半噸重的鋼琴那樣的重物，還能夠完成輕薄物體抓取、操縱機器裝配、龐大手勢等高精度行動。

　　今朝，Optimus不只能夠安穩行走，還能正在少許外部滋擾的情況下仍舊連結均衡。比如被工作員用木棍戳刺上半身，但并未顛仆或好長時間搖擺，僅略微前傾后便穩住姿勢。另外，正在顛仆、碰撞等外部狀態下，機器人將采納和人類同等的決議計劃——最大水平優先保障“大腦”平安，其次是軀干電池組的平安。

　　這一些全是特斯拉正在交通事故摹擬中根據軟件優化和改良車輛潰縮、電池護衛等提拔寧靜表示，以一樣的方法保障Optimus護衛本身和四周人寧靜的本領。馬斯克展望，3-5年間，Optimus便可量產上市。

　　取人形機器人一同亮相的，另有特斯拉的新車型Model X Plaid，這也是馬斯克口中“比快更快”的車。

　　由于現在照舊靜態展現，記者由工作員的先容中領會到，這款車型得益于特斯拉的三電體系，可實現扭矩矢量掌握，并能夠連續輸出高達逾1000馬力的功率，搭配以比其他量產SUV車型更低的0.24風阻系數、新款輪轂和輪胎，進而到達百公里加快2.6秒的加快才能。這個數值，曾經趕上了很多賽車愛好者熟悉的F1賽車的零百加快程度。

　　Model X Plaid相比特斯拉其他車型最直觀的變革則表現在內飾層面。

　　標的目的盤采用了酷似F1賽車的Yoke標的目的盤，并將很多傳統標的目的盤周邊的操縱儀器集成到了標的目的盤上，變成了各類按鍵。不外為了順應平凡消費者的操縱習慣，特斯拉沒有裝備線控轉向，反而是讓駕駛者連結和開一樣平常汽車時有類似的轉向體驗。正在特斯拉已有所讓步的前提下，這類全新的人機交互設計，該當還需求駕駛員花一些工夫往順應了。

　　另外，該車型正在智能交互方面有一些新的亮點。比方駕駛員坐進車里以后，僅需輕踩剎車，便可完成駕駛座車門的主動封閉。車輛的換擋將根據屏幕滑動操縱，并可根據Autopilot傳感器對檔位舉行自立推斷。17英寸可旋轉式中心觸摸屏，裝備了流通的交互體驗，和高設置的車載娛樂和游戲體系。

　　實測數據表現，Model X Plaid已刷新了大型SUV的加快賽記實和最高時速記實，可以說是當前量產最快的SUV。據特斯拉層面泄漏，另外一款帶有“Plaid”名號的車型——Model S Plaid將在來歲1月來到成都，這款車的零百加快將到達2.1秒，是特斯拉同車型中的“最快”。