本年九月尾正在美國推出了Tesla Bot人形機(jī)器人“Optimus”后，11月26日，馬斯克的機(jī)器人和他的最快特斯拉來到了成都。

　　記者正在現(xiàn)場相識到，機(jī)器人軀干處搭載了2.3 kWh、52V電池包，高度集成了充電經(jīng)管、傳感器和冷卻體系。由傳覺得融會、再到充電經(jīng)管，皆搜集到這一體系內(nèi)，這也是鑒戒了特斯拉正在汽車設(shè)計方面的履歷。

　　機(jī)器人的身體共有28個自由度，采納了彈簧負(fù)載設(shè)計取6種范例執(zhí)行器，樞紐采納仿生學(xué)樞紐設(shè)計，摹擬人類樞紐取肌腱形態(tài)，手部則采納人體工程學(xué)設(shè)計，具有11個自由度。而正在“感官”上，正在經(jīng)由完整自動駕駛本領(lǐng)體系的事實使用考證后，特斯拉的計算機(jī)視覺已可直接使用于機(jī)器人。

　　據(jù)介紹，Optimus曾經(jīng)能夠完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等行動，執(zhí)行器既能夠接受約半噸重的鋼琴那樣的重物，還能夠完成輕薄物體抓取、操縱機(jī)器裝配、龐大手勢等高精度行動。

　　今朝，Optimus不只能夠安穩(wěn)行走，還能正在少許外部滋擾的情況下仍舊連結(jié)均衡。比如被工作員用木棍戳刺上半身，但并未顛仆或好長時間搖擺，僅略微前傾后便穩(wěn)住姿勢。另外，正在顛仆、碰撞等外部狀態(tài)下，機(jī)器人將采納和人類同等的決議計劃——最大水平優(yōu)先保障“大腦”平安，其次是軀干電池組的平安。

　　這一些全是特斯拉正在交通事故摹擬中根據(jù)軟件優(yōu)化和改良車輛潰縮、電池護(hù)衛(wèi)等提拔寧靜表示，以一樣的方法保障Optimus護(hù)衛(wèi)本身和四周人寧靜的本領(lǐng)。馬斯克展望，3-5年間，Optimus便可量產(chǎn)上市。

　　取人形機(jī)器人一同亮相的，另有特斯拉的新車型Model X Plaid，這也是馬斯克口中“比快更快”的車。

　　由于現(xiàn)在照舊靜態(tài)展現(xiàn)，記者由工作員的先容中領(lǐng)會到，這款車型得益于特斯拉的三電體系，可實現(xiàn)扭矩矢量掌握，并能夠連續(xù)輸出高達(dá)逾1000馬力的功率，搭配以比其他量產(chǎn)SUV車型更低的0.24風(fēng)阻系數(shù)、新款輪轂和輪胎，進(jìn)而到達(dá)百公里加快2.6秒的加快才能。這個數(shù)值，曾經(jīng)趕上了很多賽車愛好者熟悉的F1賽車的零百加快程度。

　　Model X Plaid相比特斯拉其他車型最直觀的變革則表現(xiàn)在內(nèi)飾層面。

　　標(biāo)的目的盤采用了酷似F1賽車的Yoke標(biāo)的目的盤，并將很多傳統(tǒng)標(biāo)的目的盤周邊的操縱儀器集成到了標(biāo)的目的盤上，變成了各類按鍵。不外為了順應(yīng)平凡消費者的操縱習(xí)慣，特斯拉沒有裝備線控轉(zhuǎn)向，反而是讓駕駛者連結(jié)和開一樣平常汽車時有類似的轉(zhuǎn)向體驗。正在特斯拉已有所讓步的前提下，這類全新的人機(jī)交互設(shè)計，該當(dāng)還需求駕駛員花一些工夫往順應(yīng)了。

　　另外，該車型正在智能交互方面有一些新的亮點。比方駕駛員坐進(jìn)車?yán)镆院螅瑑H需輕踩剎車，便可完成駕駛座車門的主動封閉。車輛的換擋將根據(jù)屏幕滑動操縱，并可根據(jù)Autopilot傳感器對檔位舉行自立推斷。17英寸可旋轉(zhuǎn)式中心觸摸屏，裝備了流通的交互體驗，和高設(shè)置的車載娛樂和游戲體系。

　　實測數(shù)據(jù)表現(xiàn)，Model X Plaid已刷新了大型SUV的加快賽記實和最高時速記實，可以說是當(dāng)前量產(chǎn)最快的SUV。據(jù)特斯拉層面泄漏，另外一款帶有“Plaid”名號的車型——Model S Plaid將在來歲1月來到成都，這款車的零百加快將到達(dá)2.1秒，是特斯拉同車型中的“最快”。